Inesperado fallo del motor apaga las ilusiones de triunfo de Duerksen en el GP de España de la F2 FIA
Un inesperado y sorpresivo fallo de motor dejo al piloto paraguayo, Joshua Duerksen sin poder arribar a lo que parecía su primer triunfo en la Fórmula 2 FIA en la sexta fecha de la temporada 2024 en el Gran Premio de Barcelona este domingo 23 de junio.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Todo parecía que se venía otro esperado podio, pero todo que en la nada para el denominado “Piloto Mbarete”, que el segundo idioma natico de su país significa Piloto con fuerza.
Joshua partió desde la séptima posición en la carrera principal de la fecha que llegaba luego de la Sprint del sábado y lo hizo con los neumáticos duros.
UNA ESTRATEGÍA QUE DIO SUS FRUTOS
Esta particularidad le otorgo la ventaja de ser un gran protagonista ya que todos sus rivales que se ubicaron por delante en la grilla lo hicieron con las gomas blandas.
A poco de la partida o sea en los primeros compases de la carrera ya se ubicó quinto, posición que la perdió rápidamente con Issac Hadiar quedando sexto.
Sin embargo de a poco el rendimiento de las gomas duros da razón al plan de carrera del equipo de Joshua recuperando la quinta ubicación e incluso subir a la cuarta posición sacando de ese sitio a Gabriel Bartoleto.
Cuando la carrera arribó entre sus vuelta 9 y 11 todos los competidores con gomas suaves comenzaron a ingresar a los pits para el recambio correspondiente quedado Duerksen como líder haciendo un buen trabajo para sacar ventajas, demostrando que la estrategia del equipo el AIX Racing fue la ideal y dejar para el final la utilización de las gomas blandas, lo que le otorgaría más velocidad final.
EN LA FATÍDICA VUELTA 18
En la vuelta 18 su compañero de equipo, Taylor Barnard tuvo que abandonar por un fallo de motor y también Joshua comenzó a bajar su rendimiento por sentir igualmente problemas en su unidad de potencia lo que corto abruptamente su sueño de quedar en las primeras plazas del GP de España.
La primera posición de la carrera fue finalmente para el piloto del DAMS Lucas Oil, el norteamericano Jak Crawford.
Las ganas de victoria para Duerksen quedan ahora centradas en la próxima fecha que será ya este fin de semana en el GP de Austria, el Red Bull Ring, un escenario que ya conoce de éxitos de Joshua en su paso por la Fórmula 4.
A continuación reproducimos el informe final de la carrera española de la página oficial de la categoría:
CARRERA PRINCIPAL: CRAWFORD SUPREMO EN LA VICTORIA DE BARCELONA
Jak Crawford consiguió su segunda victoria en la Fórmula 2 de la FIA y se convirtió en el décimo ganador diferente de la temporada 2024.
El DAMS Lucas Oil se impuso en la batalla estratégica y se alejó para conquistar el Barcelona Feature.
Franco Colapinto aseguró la P2 para MP Motorsport con su primer podio en la carrera principal, mientras que Juan Manuel Correa luchó para regresar al podio con la estrategia alternativa para asegurar el tercer puesto.
COMO PASÓ
El poleman Paul Aron tuvo el lanzamiento perfecto para liderar la curva 1 por delante de Crawford y Colapinto. Más atrás, un contacto hizo que Victor Martins y Dennis Hauger giraran hacia la grava en la curva 2, dejándolos a ambos fuera de carrera.
Isack Hadjar fue el mayor ganador, subiendo del puesto 11 al quinto en la primera media vuelta antes de que saliera el coche de seguridad por el incidente de Hauger y Martins, con ambos pilotos bien pero sus coches necesitaban recuperarse.
La carrera se reanudó en la vuelta 4 y Aron retuvo el liderato, escapándose con un segundo de ventaja para salir del alcance del DRS y quedar detrás de Crawford.
En la vuelta 8, los corredores de compuestos duros comenzaron a beneficiarse de los de blandos, con Joshua Duerksen tomando el quinto lugar de Hadjar en la curva 1 como el piloto mejor clasificado con neumáticos de paredes blancas.
Crawford llegó desde el segundo lugar al final de la vuelta, con Ritomo Miyata y Zak O’Sullivan siguiendo al piloto de DAMS desde dentro del top 10 para colocar los neumáticos duros.
MÁS ASISTENCIAS EN LOS PITS
Enzo Fittipaldi y Zane Maloney de Rodin Motorsport fueron los siguientes en la vuelta 9, pero una lenta salida del piloto de Van Amersfoort Racing permitió al Bajan adelantarlo en la salida del pitlane. Eso se agravó cuando su compañero de equipo de Rodin, Miyata, pasó a Fittipaldi con sus neumáticos a temperatura alta.
Gabriel Bortoleto entró en boxes en la vuelta 11 para Invicta Racing y volvió a salir en P14 detrás de Crawford, pero con neumáticos calientes, O’Sullivan pudo pasarlo en la vuelta de salida para tomar la posición.
Aron mantuvo el liderato en la salida, mientras que Hadjar subió de posición desde el puesto 11 en la parrilla.
El líder Aron fue llamado a boxes y Colapinto lo siguió en la vuelta 12. El Hitech se reincorporó delante de Crawford pero con el piloto de DAMS en su alerón trasero. En la curva 3, el piloto estadounidense arrebató la novena posición a Aron, mientras que Colapinto mantuvo su posición sobre Bortoleto.
POCO ANTES DE LA PRESENCIA DEL AUTO DE SEGURIDAD
En la vuelta 13, el brasileño estaba en el rebufo y pasó al piloto de MP Motorsport en la curva 1, justo antes de un coche de seguridad virtual para el coche AIX Racing parado de Taylor Barnard en la entrada del pitlane. Con su auto autorizado, la carrera se reanudó en la vuelta 14.
Acercándose a medio segundo de Crawford, Aron parecía estar preparándose para un movimiento, pero en la vuelta 16, se salió de la carretera después de un sobreviraje en la última curva. Se reincorporó en el puesto 11, perdiendo tres puestos frente a Bortoleto, Colapinto y O’Sullivan. Mientras tanto, el rival por el título, Hadjar, adelantó a Maloney hasta el puesto 13 para poner al piloto de Hitech en su punto de mira.
EL TRISTE MOMENTO DE DUERKSEN
Duerksen había sido el líder y aún no había entrado en boxes con la estrategia alternativa, pero en la vuelta 18, redujo la velocidad a la mitad en el sector medio para sacar otro coche de seguridad virtual. Su parada le entregó el liderato a Juan Manuel Correa, que también aún no ha entrado en boxes con los Hard Pirelli.
Con el AIX despejado, la carrera se reanudó en la vuelta 20 y Colapinto puso a Bortoleto bajo presión inmediata, con el piloto de Invicta sacando los codos para mantener el lugar. Justo detrás de ellos, Aron tomó el rebufo para tomar el décimo lugar de O’Sullivan en la curva 2. Una vuelta más tarde, Hadjar se adelantó al piloto de ART Grand Prix en la curva 1 para subir otra posición.
Colapinto tenía DRS en Bortoleto y en la vuelta 23 avanzó para ocupar el séptimo lugar en la curva 1.
Con 10 vueltas para el final, Correa entró en boxes desde el liderato de la carrera para cambiar los neumáticos de compuesto blando y volvió a salir a la pista en P9 justo cuando Aron se zambulló valientemente en Bortoleto en la curva 1 para ocupar el quinto lugar.
Cuando Amaury Cordeel de Hitech Pulse-Eight entró en boxes para su parada obligatoria, Crawford retomó el liderato con Colapinto su rival más cercano para la victoria a 3,6 segundos en P2.
Con sus blandos, Correa estaba haciendo un buen progreso, adelantándose a Maloney en el séptimo lugar en la curva 5, que pasó a ser sexto con Andrea Kimi Antonelli haciendo su parada obligatoria.
CRAWFORD Y SU SEGUNDA VICTORIA
Crawford entró temprano en boxes e hizo que su estrategia valiera la pena para su segunda victoria en F2.
En la vuelta 31 y usando un impulso de DRS, superó a Hadjar para alcanzar la quinta posición con Bortoleto a medio segundo de distancia en P4. Tres curvas más tarde se encontraba en la cuarta posición con una considerable ventaja en agarre. Se acercó a Aron y en la vuelta 33 rodeó al estonio en la primera curva para subir a los puestos del podio.
En la vuelta 34, Hadjar derrocó a Bortoleto por la quinta posición, mientras que su compañero de equipo en Invicta, Kush Maini, ganó el séptimo puesto a expensas de Maloney en la carrera hacia la curva 1.
Los compañeros de equipo de Invicta estaban cara a cara en la última vuelta y, al entrar rueda con rueda en la primera curva, chocaron entre sí, dejando a Bortoleto con daños en el alerón delantero y a Maini adelante en sexto lugar.
Sin embargo, Crawford no tuvo ningún problema y consiguió su segunda victoria en una carrera de Fórmula 2 por delante de Colapinto y un resurgido Correa.
Aron cruzó la meta en cuarto lugar para mantener su ventaja en el campeonato sobre el quinto clasificado, Hadjar. Maini lideró a Bortoleto hasta la meta en sexto y séptimo lugar respectivamente, con Maloney, Cordeel y el favorito local Josep María Martí completando los puntos para Campos Racing.
CITA CLAVE: JAK CRAWFORD, DAMS LUCAS OIL
“Acabamos de ganar la carrera principal y es un gran resultado para DAMS. Hicimos una estrategia realmente arriesgada y al final dio sus frutos. Estoy muy feliz por el equipo y por JM, es un buen resultado para todos”.
LA CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO
La puntuación final de Paul Aron lo mantiene por delante de Isack Hadjar, con 100 puntos para la cuenta del piloto de Hitech Pulse-Eight versus 91 para el piloto de Campos Racing. Zane Maloney permanece tercero con 73 puntos, y la victoria de Jak Crawford lo eleva al cuarto lugar con 62. Gabriel Bortoleto completa los cinco primeros con 60 puntos.
La clasificación por equipos está reñida, ya que Campos Racing lidera a Hitech Pulse-Eight por sólo dos puntos, el equipo español con 119 a 117. MP Motorsport está cinco puntos más atrás con 112, mientras que Invicta es cuarto con 110. Rodin Motorsport es quinto con 92, igualado a puntos con DAMS Lucas Oil. (FOTOS: DPTO. DE PRENSA DE DUERKSEN Y OFICIALES DE LA F2 FIA).