Iveco apuesta por el S-Way para destacar en la categoría pesada en Brasil
En 2022, la marca registró su mejor participación en los últimos diez años y busca posicionarse de mejor manera en la mayor y más codiciada participación de mercado, informa Auto Industria.
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La fábrica de Iveco en Sete Lagoas (MG) cambió la clave de producción de los vehículos Proconve P7 para los P8 sin las tradicionales fiestas colectivas de fin de año.
Con el inicio de programación para nuevos camiones ajustados a las normas equivalentes a Euro 6, el S-Way, un producto inédito en el país, con la misión de hacer brillar la marca en la categoría pesada, principal motor de ventas en el mercado brasileño , entró en línea.
“Apostamos fuerte por S-Way. Con él, esperamos crecer en el segmento de los camiones pesados en un momento en que la marca está cosechando los buenos resultados del trabajo de reestructuración llevado a cabo en los últimos años”, dice Ricardo Barion, director comercial de Iveco.
El S-Way es definido por la marca como el más tecnológico de su portafolio y llega con el argumento de brindar al menos un 15% de ahorro respecto a los anteriores vehículos pesados del fabricante. El camión eleva el estándar de la oferta de Iveco para competir en igualdad de condiciones con los competidores tradicionales del segmento.
YA SE NEGOCIA LA PRODUCCIÓN DE LOS PRIMEROS SEIS MESES DEL S-WAY
Barion no oculta que tiene un gran desafío por delante. El año pasado, Iveco respondió con el 4% de las ventas de camiones pesados, alrededor de 2.500 unidades, en un área que representó el 51% del total de licencias de camiones, de 126.600. En 2022, mientras las ventas de la categoría cayeron un 1,7%, a 65 mil unidades, las del fabricante en el segmento cayeron casi un 18%.
“Tenemos productos para ganar puntos y pedidos en nuestro backlog. Diría que ya se vendieron los primeros seis meses de producción del S-Way”, revela el director, y agrega que enviará el primer lote para demostraciones y luego las primeras entregas a los transportistas.
La búsqueda de más puntos en la categoría reforzará la trayectoria de desempeño que ha registrado la marca. Solo el año pasado y según el análisis de segmentación del fabricante, Iveco cerró el período con una participación del 9,3% en las ventas de camiones, la más alta de los últimos diez años.
Según las cuentas, Iveco incluye modelos de hasta 3,5 toneladas en las ventas totales, lo que resultó en un mercado de 147.000 unidades. En este sentido, la marca creció un 11%, mientras que las licencias cayeron un 3%.
PERSPECTIVA PARA 2023 ES DE CAÍDA EN VENTA DE CAMIONES ENTRE 5% Y 10%
Aunque los resultados son favorables y las expectativas optimistas de Barion en la búsqueda de más participación en los pesos pesados, hay una señal de atención en el horizonte. El director trabaja con la perspectiva de una caída del 5% al 10% en las ventas totales de camiones en 2023.
“Como en ocasiones anteriores, es natural que el mercado se retraiga con el cambio de fase del Proconve. Pero hay otros factores que pesan mucho sobre el sector en este momento: alta inflación, altas tasas de financiamiento y costos en aumento. El diésel es un ejemplo, con reajustes desmesurados. La transportadora se quedó sin capital de trabajo”, observa el director.
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