Iveco confirma el camión pesado Hi-Way a gasolina en Brasil
Comienzan las pruebas con 20 clientes con inicio de producción previsto para el segundo semestre de 2023, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Iveco complementará su cartera de productos en Brasil con la oferta de un camión pesado a gasolina.
La información fue confirmada por Márcio Querichelli, responsable de la operación de la marca en Sudamérica, en #ABX2022, evento dedicado al sector automotriz, donde también se presentó por primera vez en el país la Hi-Way 600S46T GNG.
El proyecto recibe una inversión de R$ 60 millones, parte del ciclo de R$ 1 mil millones anunciado por el fabricante hasta 2025 a principios de año.
El viaje comienza con entregas a 20 clientes, con quienes comienzan a trabajar en operaciones reales en diferentes aplicaciones. La producción en la planta de Sete Lagoas está prevista para la segunda mitad del año, “muy probablemente en agosto”, proyecta Querichelli.
Con la alternativa del gas, Iveco apunta a clientes capaces de obtener sinergias en el ciclo comercial, como la producción de su propio combustible. Estudios en la mesa de Querichelli muestran el potencial de producción de biometano de más de 75 millones de m³/día a partir de residuos del sector sucroalcoholero y de la producción agrícola.
“El proyecto de ley es un TCO positivo de $ 10,000 durante cinco años. Con biometano es más favorable, porque con producción propia se reduce el coste del combustible”, argumenta el presidente de Iveco.
La promesa es de un camión que brindará de 500 km a 600 km de autonomía. El modelo, con motor FPT de 460 CV y 2.000 Nm de par de 1.100 a 1.600 rpm, saldrá de fábrica con un depósito para 240 m³ de gas y tres tomas de alimentación.
Dos de ellos aprovechan la red de 2.000 estaciones ya instaladas en el país, sin embargo, más aptas para vehículos livianos. Sin embargo, la duplicación de válvulas reduce el tiempo de llenado de 40 a 20 minutos. El tercero, apto para camiones, tiene capacidad para llenar los cilindros en tan solo 8 minutos. Es un argumento para el futuro, ya que las bombas de gasolina más adecuadas para camiones todavía son raras.
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