Iveco debuta en el transporte eléctrico en Brasil con eDaily
Proyecto de R$ 100 millones introduce tres versiones en las gamas de 4 y 7 toneladas, de acuerdo a Auto Industria.
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Iveco inicia una nueva etapa en el país con el lanzamiento de eDaily, su propuesta de electrificación en el transporte de carga para aplicaciones urbanas.
El modelo, producido en la casa de Daily, en la fábrica de Suzzara, en Italia, llega aquí en configuraciones furgoneta y chasis-cabina con un precio de venta a partir de R$ 549.000.
Para el proyecto de introducción de eDaily, Iveco está invirtiendo R$ 100 millones hasta 2026, un monto adicional al ciclo de R$ 1 mil millones que concluiría en 2025. La inversión promueve el desarrollo del vehículo para la región de América Latina, potencia la red de concesionarios y adelanta el proceso de nacionalización de componentes.
“La aspiración es la producción local, pero hay que discutirla y viabilizarla”, admite Marcio Querichelli, presidente de Iveco. “Aún es el momento de aumentar las importaciones”.
Inicialmente, Iveco se centrará en expedidores o transportistas con una agenda de compromisos medioambientales, que incluye a los socios del fabricante que contribuyeron al desarrollo. A Brasil ya llegó un primer lote de 26 unidades, ya comprometidas. Otro del mismo volumen debería llegar en la segunda mitad del año.
La estrategia, según Querichelli, sigue las condiciones actuales de importación. “Aunque no hay límite para el volumen, trajimos el lote dentro del primer semestre del año, limitado a la tasa actual del 10%. En el segundo semestre tendremos una nueva cuota, pero ahora al 18% de impuesto. El plan, por ahora, es añadir 50 unidades en 2024”.
El argumento de Iveco para eDaily es la flexibilidad para operar en el transporte de carga. El vehículo acepta de uno a tres paquetes de celdas de batería, para misiones de 110 a 300 km de autonomía.
Las potencias son 134 y 193 CV y pares de 300 y 400 Nm. La línea está compuesta por un furgón de 9 m³ de capacidad volumétrica y 4,2 toneladas y dos configuraciones chasis-cabina con un peso bruto total de 4,2 y 7,2. toneladas, además de tres opciones de distancia entre ejes.
“eDaily permite personalizar la capacidad de carga según la operación, sin penalizar el transporte con más peso del necesario para la tarea”, observa Carlos Fraga, director de Marketing y Desarrollo de Redes. “El modelo también acepta el implemento aplicado al vehículo diésel, tiene la misma interfaz y tres opciones de toma de fuerza”.
Con la nueva característica, Iveco también pasa a ofrecer una línea de cargadores bajo la marca Nexpro, un portafolio que incluye un cargador portátil, un Wallbox de pared y un Fast Charger de carga rápida.
El propio vehículo también dispone de su propio convertidor que transforma la corriente alterna en corriente continua. Dependiendo del dispositivo y la cantidad de baterías, la carga puede tardar de 1 a 8 horas.
Según los cálculos de Iveco, considerando el coste medio de las grandes empresas, el eDaily supone una reducción del 65% de los costes operativos respecto a los vehículos diésel.