Iveco mejora Daily con la llegada de la nueva fase de Proconve
Además de la tecnología para cumplir con la legislación ambiental, el vehículo trae ventajas operativas, según detalla una publicación de Auto Industria.
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Iveco inició la actualización de su línea de servicios públicos para la nueva fase del Proconve L7, equivalente al Euro 6, con la presentación el martes 14 del Daily 35-160.
El comercial ligero, producido en la planta de Sete Lagoas (MG), estará en la red de concesionarios a partir del 1 de enero por alrededor de R $ 250.000, un 10% más que el precio actual de generación Euro 5.
Es natural que con la incorporación de nuevas tecnologías se produzcan reajustes.
El fabricante, sin embargo, buscó compensar el aumento de precio con un producto evolucionado y servicios exclusivos. “Podríamos simplemente actualizar el vehículo para adaptarlo a la nueva legislación. En este caso, no se trata solo de nuevas tecnologías, sino de mejoras en el modelo”, asegura Ricardo Barion, director comercial de Iveco Brasil.
Según el fabricante, el Daily 35-160 Euro VI llega en línea con la oferta de Europa. En el proyecto para la región de América Latina, Iveco desarrolló el motor FPT F1C MAX para la región, también producido en Minas Gerais.
El propulsor, el primero homologado para el Proconve P8 en el país, genera 160 CV y 380 Nm de par. Cuenta con un turbo de geometría variable para entregar un desempeño operativo más adecuado según las condiciones del tráfico, además de sistemas de recirculación de gas EGR y postratamiento SCR, a través de catalizador y Arla 32.
Según Iveco, el transportador puede esperar un conjunto un 6% más económico en comparación con los modelos actuales. La marca también garantiza un coste un 22% más económico en mantenimiento preventivo, así como un vehículo que debería frenar un 50% menos. En las revisiones programadas, el nuevo motor debe revisarse cada 30 mil kilómetros en lugar de 15 mil antes.
Otras ventajas señaladas por la marca son el embalse de Arla con una duración de ciclo de al menos 4.000 kilómetros y el sistema de postratamiento de 400.000 kilómetros. En el área de postventa, la novedad es un modelo de servicio rápido con la promesa de completar la revisión en hasta 90 minutos como máximo.
El desarrollo de la Daily 35-160 Euro VI incluso le permitió ofrecer una mayor productividad. Aunque clasificado como comercial ligero, por 3,5 toneladas de peso bruto total, el modelo ganó capacidad para otros 200 kg, elevando el PBT técnico a 4,4 toneladas.
“Es el mejor Daily jamás desarrollado para la región”, dice Barion. Queremos aumentar la participación con él, aprovechando el crecimiento del comercio electrónico”.
Barion prefiere no decir cuánto pretende crecer, pero las ventas diarias suman alrededor de 12 mil unidades en los últimos tres años, notando un crecimiento de más del 50% en el período 2019 a 2021, de 3.3 mil unidades a 4.7 mil . En el segmento ligero, considerado por el fabricante en el rango de 3,5 a 7 toneladas, comercializa alrededor de 25 mil vehículos o el 18% de las ventas totales de camiones, Iveco tiene el 35% del segmento cabina-chasis.
Los próximos pasos para el lanzamiento del Daily Euro VI ya están programados. La versión City, la entrada en la línea, llegará en abril y, en 2023, los SUV más pesados, de 4 y 6,5 toneladas.
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