Iveco se desliza definitivamente al cuarto lugar
La desventaja para Scania fue de solo 75 camiones en la primera mitad, de acuerdo a Auto Industria.
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El mercado de camiones se contrajo un 12% desde el primer semestre. De las seis automotrices que más venden, solo Scania y DAF registraron avances del 13% y 18%, respectivamente, respecto al mismo período del año pasado.
Volvo fue la marca con la mayor caída, un 20%, seguida de cerca por Mercedes-Benz, con un retroceso del 19%, y luego por VWCO, que vendió un 14% menos.
Iveco también es parte del equipo que vio caer sus ventas, pero menos que el promedio del mercado. Según Fenabrave, con exactamente 4.969 camiones vendidos de enero a junio, su resultado fue un 8% inferior en la misma comparación anual.
Aun así, la automotriz con fábrica en Sete Lagoas, MG, tiene algo que celebrar. Especialmente con respecto a la cuota de mercado que empieza a presumir.
Después de los primeros seis meses de 2023, representa el 10,3% de las licencias de camiones.
En junio, en particular, estableció su récord histórico para un solo mes: alcanzó cerca del 12% de participación, cuando tenía 924 unidades licenciadas.
Si en junio Iveco era la cuarta marca más vendida, simplemente no se mantuvo en la misma posición en la primera mitad debido a una diferencia marginal con Scania. El fabricante de automóviles sueco agregó 5.044 matriculaciones, apenas 75 vehículos más o 0,15 puntos porcentuales de ventaja.
Sin embargo, a finales de 2022, la ventaja de Scania sobre Iveco era mucho más significativa: una cuota del 10,6 % frente al 8,6 %. En unidades, 2.500 camiones Scania más.
Márcio Querichelli, presidente de Iveco para América Latina, prefiere señalar que el aumento de la participación se logró en un escenario impactado por altas tasas de interés, poco crédito y la entrada en vigencia de la fase de emisiones Proconve P8, que encareció obligatoriamente los vehículos, en algunos casos, del 15% al 20%.
“Tuvimos un primer tiempo extremadamente complejo. La combinación de productos de mayor costo, con tasas de interés y baja disponibilidad de crédito terminó lastrando el mercado de camiones y sigue siendo motivo de gran preocupación”, pondera Querichelli, quien apuesta a una reducción de la tasa Selic en los próximos meses.
El ejecutivo entiende que Finame, una línea de financiamiento que en el pasado fue el principal mecanismo impulsor de las ventas de vehículos comerciales pesados, puede retomar un papel importante y, junto al programa de renovación de flota, acelerar los negocios.