Iveco y Mercedes-Benz obtienen el Sello de Mayor Valor de Reventa en Vehículos Comerciales 2024
En la edición conmemorativa de los 10 años de la certificación Sello de Mayor Valor de Reventa – Vehículos Comerciales, la camioneta semiligera Mercedes-Benz Sprinter 416 y el camión de carga Iveco Daily Chassi se llevan el título de campeón general, en las categorías “Trucks” y “Cargo”.
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Categorías de utilidad”, con tasas de apreciación del 16,1% y 14,5%, respectivamente, incluso después de 3 años de uso.
Con tasas positivas del 16,1% y 14,5%, después de tres años de uso, el Mercedes-Benz Sprinter 416 y el Iveco Daily Chassi obtuvieron las mejores evaluaciones, respectivamente, en las categorías Camiones y Utilitarios, en la categoría Cargo. la 10ª edición del Sello Máximo Valor de Reventa – Vehículos Comerciales, de Agência AutoInforme.
La entrega de trofeos a las empresas vencedoras en 15 categorías tuvo lugar este jueves, 09/12, en la sede de la Fenabrave – Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores, en São Paulo.
El año pasado, los organizadores decidieron subdividir la categoría Pesado en camiones “Hasta 400 CV”, “De 401 CV a 499 CV” y “Más de 500 CV”. En esta décima edición, la categoría Semipesada se subdividió en 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 y 8×4 porque las aplicaciones y rangos de precios son muy diferentes, pasando así de once a quince categorías.
OTROS MODELOS PREMIADOS
Además de los “Campeones Generales”, otros trece modelos recibieron el Sello de Mayor Valor de Reventa – Vehículos Comerciales 2024. En la categoría Utilitarios, además del Iveco Daily Chassi (camión de carga y campeón general +14,5%), el Mercedes- Benz Sprinter Van (furgoneta de carga -1,2%), Peugeot Expert Van (furgoneta de carga -2,3%) y Mercedes-Benz Sprinter Van 416 (minibús +10,7%).
En el grupo Camiones, el Mercedes-Benz Accelo 1016 (ligero +12,7%), el Iveco Tector 11-190 (medio +7,3%), el Volkswagen 26-260 Constellation (semipesado 6×4 -2,9%), el Mercedes-Benz Atego 2426 (semipesado 6×2 +5,9%), Mercedes-Benz Atego 3030 (semipesado 8×2 +9,8%), Volvo VM 270 (semipesado 8×4 +4,4%), Volvo VM 270 (semipesado 4×2 -2,0 %), el Mercedes-Benz Atego 2730K 6×4 (pesado Hasta 400 CV -2,8%), el Volvo FH-460 6×2 (pesado De 401 CV a 499 CV +3,9%), y el Volvo FH-540 6×2 (pesado Más 500 CV +8,6%).
LAS MARCAS MÀS GANADORAS
En diez ediciones de SMVR-VC, de 2015 a 2024, Mercedes-Benz ganó en 36 categorías entre Utilitarios y Camiones. En nueve ocasiones, la marca alemana consiguió el título de “Campeón General”. Posteriormente, Volkswagen ganó en doce categorías y dos con el título máximo; Renault, en siete categorías y tres con el título de “Campeón General” y Hyundai en cinco oportunidades y tres mejores lugares en Utilitarios. Kia Brasil, con el Bongo K2500, en la categoría “camión de carga”, ganó en 2021, 2022 y 2023. Fiat (9x), Ford (3x), Iveco (4x), Peugeot (1x), Scania (8x) y Volvo (9x) también ganó en las categorías, pero no registró el mayor valor de reventa en la clasificación general de Utilitarios o Camiones.
En evaluación de Luiz Cipolli Junior, responsable del estudio, “los resultados obtenidos por Mercedes-Benz, en los últimos diez años de certificación, demostraron claramente el reconocimiento del mercado, a través de la calidad del producto en sí, pero especialmente a través de los servicios post-servicio. -Venta ofrecida por el fabricante de automóviles alemán. Así, como el resto de índices muestran la prioridad que las empresas ofrecen a los vehículos de trabajo”.
Aunque el estudio de depreciación se desarrolla desde hace 23 años, es la décima vez que Agência Autoinforme premia al sector utilitario de carga y camiones, con el objetivo de incentivar a los fabricantes e importadores de automóviles a valorar sus propios productos y, en consecuencia, preservar las inversiones de los propios -Conductores de camiones empleados y propietarios de flotas.
LOS FACTORES EN CUENTA
Para formar el índice de apreciación se consideraron los precios promedio de los vehículos nuevos practicados en julio de 2021 y sus correspondientes modelos con tres años de uso, es decir, en junio de 2024, generalmente el período promedio de reposición para efectos de renovación de flota.
Otro criterio mantenido fue subdividir los vehículos en dos grupos, vehículos de carga -con cuatro categorías- y camiones -con otras once-. De este modelo analizamos 159 modelos, de los cuales 132 fueron camionetas y 27 vehículos utilitarios. De ese total, este año, 40 modelos obtuvieron índices positivos y 119 con índices de depreciación.
“La depreciación/valoración depende de varios factores: el tamaño del vehículo, la marca, la red de concesionarios, el cuidado que la marca pone en el servicio posventa, el segmento, el origen, el hecho de que tenga un gran volumen de ventas. a su aceptación en el mercado. Por lo tanto, nuestra expectativa es que la certificación pueda servir como guía para fabricantes y distribuidores de vehículos, gestores y propietarios de flotas, bancos, financieras y aseguradoras”, argumenta Joel Leite, director de Agência Autoinforme.