JAC vuelve a los vehículos de combustión con Hunter
Camioneta diésel con tracción 4×4 comienza a venderse en una sola versión por R$ 289.900, de acuerdo a Auto Industria.
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Después de dos años y medio de ofrecer únicamente vehículos eléctricos ligeros y pesados en Brasil, JAC Motors Brasil dio un paso atrás. Con unas ventas medias mensuales limitadas a poco más de un centenar de turismos, comerciales ligeros y camiones propulsados exclusivamente por baterías, la marca se rindió a la realidad del mercado y retoma la oferta de modelos de combustión.
El segmento elegido para este repaso de la estrategia de la compañía para retirar los vehículos de combustibles fósiles fue precisamente uno de los que más creció en los últimos años: las camionetas antes conocidas como grandes y ahora rebautizadas como medianas. De hecho, aquellos capaces de transportar alrededor de 1 tonelada de carga.
Ya sea por las limitadas ventas de vehículos eléctricos o por el vigoroso crecimiento del segmento, con la llegada de varios productos de diversas marcas y la promesa de más en los próximos meses, lo cierto es que desde la semana pasada la red de JAC de unos 120 revendedores ha inició la preventa de Hunter por R$ 289,9 mil.
Para entrega a partir de octubre, la pickup, importada de China, se ofrece en una única versión denominada Heavy Duty y cuenta con un motor turbodiésel de 2 litros que desarrolla 191 CV de potencia y 459 Nm de par. La transmisión es automática de 8 velocidades y la tracción es 4×4.
Con una longitud de 5,33 m y una distancia entre ejes de 3,11 m, medias similares a las de competidores directos como el Chevrolet S10, la Ranger y la Toyota Hiluxm, el Hunter puede transportar hasta 1.400 kg, la mayor capacidad del segmento.
El diseño frontal guarda cierta similitud con los modelos RAM. La parrilla, de plástico negro, sugiere un vehículo más robusto, al igual que los estribos y los parachoques negros. Los faros son LED.
En el interior destacan el cuadro de instrumentos digital, el multimedia vertical de 13 pulgadas, la tapicería de cuero en las puertas, en detalles en el salpicadero y en los asientos, regulables eléctricamente, además del techo solar.
JAC admite que Heavy Duty es sólo el primer paso de Hunter en Brasil. Una versión más económica, con transmisión manual y el mismo motor turbodiesel, debería llegar al país a finales de año, junto con una versión eléctrica.
VENTAS RESIDUALES Y PARTICIPACIÓN
Hunter no es la primera experiencia de JAC con camionetas en Brasil. La empresa comercializa el iEV 330P eléctrico en el país desde hace más de tres años. Capaz de transportar 800 kg de carga y con una autonomía estimada por el fabricante en 320 km, el comercial ligero sólo había negociado 33 unidades desde finales de 2020 hasta julio pasado, según un estudio de Abeifa.
Sin embargo, las ventas residuales como las del iEV 330P no son exclusivas de las camionetas. Considerando también automóviles e incluso camionetas, JAC ha comercializado menos de 3.000 vehículos eléctricos en Brasil desde 2019.
El de mayor éxito comercial hasta el momento es el EJ-S1, que acumula casi 2.000 licencias desde que llegó al mercado en 2020. En los primeros siete meses de 2024, se entregaron a los consumidores 828 unidades del compacto, o el 90% de las 927. vendidos por la marca en el período, que negocia otros seis modelos eléctricos, siete ahora con Hunter.