Jeep Automotive completa 6 años con resultados expresivos y grandes expectativas en torno a un modelo sin precedentes
El cuarto modelo producido en Pernambuco debería llegar al mercado en el segundo semestre de este año.
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Ya se han producido más de un millón de vehículos en los seis años de funcionamiento del Polo.
El plan de inversión en curso es de R $ 7,5 mil millones al 2025, enfocado en el desarrollo de nuevos productos y la atracción de nuevos proveedores.
Con la marca de un millón de vehículos alcanzada recientemente, el Jeep Automotive Polo llega a su sexto año de funcionamiento con motivos para celebrar. De esta planta surgió el primer automóvil conectado de Stellantis en Brasil: el Jeep Renegade equipado con Adventure Intelligence de Jeep Connect, una plataforma de servicios de conectividad. Allí también nació la nueva generación de la camioneta Fiat Toro y líder del segmento Jeep Compass. Pero el Polo no se detiene ahí. A finales de este año se lanzará el cuarto producto de la planta de Pernambuco, un modelo inédito que llega para colocar a Jeep en el segmento D-SUV y consolidar al Polo como un verdadero SUV Center.
“Estamos cosechando los frutos del trabajo realizado durante estos seis años. Junto con el enfoque en las innovaciones tecnológicas, también hemos logrado alcanzar la madurez del equipo y, en consecuencia, resultados motivadores”, celebra Pierluigi Astorino, Director de Fabricación de Stellantis para América del Sur.
Desde el inicio de sus actividades, el Jeep Polo ha invertido en el desarrollo de su gente. Actualmente, más de 14.000 personas trabajan en Jeep Automotive Pole. Aproximadamente el 90% son del noreste y el 85% de Pernambuco. Son protagonistas del éxito del Polo. “Al mismo tiempo que preparamos nuestra línea de producción para recibir el nuevo vehículo, aún más sofisticado y con más tecnología a bordo, capacitamos al equipo para nuevas operaciones, al mismo tiempo que continuamos con la producción de los otros modelos, incluyendo las nuevas generaciones Fiat Toro y Jeep Compass y el Renegade conectado”, explica Juliana Coelho, Plant Manager de Jeep Automotive Hub. Para iniciar la producción del nuevo vehículo, se capacitó a 454 personas en el Process Center, un laboratorio que simula la línea de montaje, dentro del Jeep Polo.
Diseñada para producir hasta cuatro modelos simultáneamente, la planta sufrió ajustes para recibir en la segunda mitad del año el nuevo SUV, un D-SUV con capacidad para siete pasajeros. Antes de llegar a la fabricación real, las adaptaciones se concibieron durante prácticamente nueve meses con la participación integral de todas las áreas involucradas. “De esta manera, pudimos simular la línea de producción y anticiparnos a los desafíos. En consecuencia, somos más asertivos y ágiles en la práctica, además de lograr una mayor eficiencia en costos e identificar puntos de mejora que benefician a todos los modelos producidos en la planta, asegurando más calidad al producto final”, agrega Juliana.
El nuevo automóvil será el más grande y sofisticado de producción local y ha sido desarrollado desde el principio íntegramente en Brasil (es el único SUV en el segmento D, es decir, SUV grandes, diseñado en el país), pero tiene un alcance global. concepto y también se exportará a otros países de América Latina.
PROVEEDORES
Stellantis continúa con la estrategia de expandir la cadena de suministro en Pernambuco. Desde la apertura de operaciones hace seis años, la empresa ha buscado atraer nuevas empresas a la región. Se inauguró el Polo Automotriz Jeep con un Parque de Proveedores formado por 16 empresas en su perímetro industrial, en Goiana. Stellantis, en línea con la política de industrialización del Gobierno del Estado, sigue dialogando con los proveedores para establecerse en el entorno del Polo y la expectativa es que para el 2025 se instalen 61 proveedores en Pernambuco, entre materiales directos e indirectos. Actualmente, la cadena de suministro automotriz local está compuesta por 41 empresas.
Desde el inicio de operaciones, la estrategia de establecer varios proveedores estratégicos con la planta ha permitido que los vehículos producidos en el Polo alcancen un alto índice de nacionalización. Actualmente, este índice supera la marca del 60%, un punto destacado en la industria automotriz brasileña. “La alta ubicación de producción atrae industrias al entorno de la planta de Jeep, ya que la industria automotriz tiene una cadena de producción larga, que involucra a muchos proveedores de diferentes sectores. Los proveedores, a su vez, necesitan desarrollar sus propios proveedores de insumos y servicios y, de esta forma, se activa una corriente de industrialización”, explica Juliana Coelho.
LOGÍSTICA
Con un alto índice de nacionalización de los componentes utilizados, Jeep es el primer fabricante de automóviles en Brasil en utilizar el cabotaje como flujo permanente para el transporte de componentes. La modalidad se refiere a la navegación entre puertos a lo largo de la costa, con tierra a la vista. Desde 2018, el Polo ha estado utilizando el cabotaje para mover componentes entre las regiones Sur y Sudeste y la planta en Goiana. Los partidos llegan al Puerto de Suape y de allí se dirigen a la fábrica en transporte por carretera. Además del menor costo, el manejo marítimo también está en línea con el pilar de Stellantis de buscar siempre la sustentabilidad empresarial, reduciendo el impacto ambiental del manejo logístico.
CARBONO NEUTRAL
Comprometido con la sustentabilidad desde el inicio de su operación, el Jeep Automotive Pole dio otro paso importante en su camino. En febrero, se convirtió en el primer complejo industrial de múltiples plantas carbono neutral en América Latina. Además de Jeep, las 16 fábricas que conforman el Parque de Proveedores también se sumaron a iniciativas de compensación de emisiones, a través del programa Amigos do Clima, logrando neutralizar todo el complejo mediante una estrategia combinada de reducción y compensación de emisiones. Para la neutralización, se desarrollaron los inventarios de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), los cuales fueron auditados y la compensación se realizó mediante créditos de carbono. La iniciativa es parte de un programa más amplio de Stellantis que opera en varios eslabones de la cadena de valor, incluida la fabricación, los proveedores y los distribuidores. Certificado como neutral desde 2017, Jeep redujo el indicador en un 18% entre 2020 y 2019.
Jeep también fue la primera planta en el noreste en ser Aterro Zero. El cien por cien de los residuos generados en el proceso productivo se envía para su reciclaje y reutilización. Los residuos se envían a Ilha Ecológica do Polo, donde se realiza la gestión de 13 mil toneladas de residuos al mes. Actualmente, el 88% de los contratos de disposición de residuos son con empresas de la región, impulsando el entorno del Hub y el desarrollo de la cadena de reciclaje local, con la creación de nuevas oportunidades de negocio.
La gestión del agua del Polo también es un punto destacado. Desde el inicio de operaciones, se ha producido una reducción del 46% en el consumo de agua por vehículo producido, además de alcanzar el 99,5% de tasa de reutilización de agua en el proceso industrial. La reutilización máxima significa que los recursos naturales se conservan y optimizan. En un mes ya no se captan de la red pública de abastecimiento unos 23 mil metros cúbicos de agua, el equivalente a seis piscinas olímpicas o el consumo medio mensual de 6.800 personas.
Otra iniciativa es el Programa de Biodiversidad. Se está reforestando un área que anteriormente estaba ocupada por el monocultivo de caña de azúcar con plántulas del bioma original de la Mata Atlántica. Para el 2024 se crearán 304 hectáreas de área verde y corredores ecológicos. A la fecha se han plantado más de 110 mil plantones de 295 especies diferentes, 27 de las cuales se encuentran en peligro de extinción. La meta es llegar a 208 mil plántulas para el 2024.
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