Joshua Duerksen está de regreso y sigue soñando en el futuro
Por César Insfrán
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Un balance altamente positivo realizó nuestro joven compatriota, Joshua Duerksen de su paso por segunda temporada en el Campeonato de la Fórmula 4 en Alemania e Italia de este 2020, a su regreso a Asunción.
Joshua, en primer término destacado que fue un año atípico por la pandemia del Covid-19, que varió totalmente el calendario elaborado antes del avance de la enfermedad en todo el mundo.
Igualmente ha destacado que “llegar a Europa en plena pandemia fue difícil y para hacerlo tuve que utilizar mi doble nacionalidad y acceder a un vuelo humanitario”.
Su viaje se produjo a inicios del mes de junio, de manera a encarar el año 2020 y fue mucho antes del inicio del calendario alemán y su regreso se produce luego de un poco más de 7 meses en Europa.
La espera para la primera carrera duró algunas semanas que fueron esperadas con mucha impaciencia, pero importante ya que se habituó de vuelta al auto del Mücke Motorsport tras el parón que trajo el Covid entre el final del año 2019 y el inicio del 2020.
Desde su regreso que se produjo el pasado día 9 de diciembre, Joshua disfruta de vuelta del calor familiar, de los amigos y no cesa en concurrir al Kartódromo de Karting Club Paraguayo (KCP) de Ñu Guazú, el escenario que lo vio nacer y lo proyectó a su sueño de llegar alguna vez a la Fórmula 1.
El presente relato de Joshua que la publicamos a continuación aquí en Motorpy fue posible a una nota imperdible que lo hizo “Rally+”, el programa radial dirigido por Jorge Basualdo y Eduardo Elizeche en una de sus emisiones de esta semana en Radio La Deportiva.
“FUE UN AÑO MUY DIFÍCIL Y ATÍPICO”
“Fue un año muy diferente a la del 2019. Los protocolos establecidos fueron muy drásticos de manera a cuidar a toda la categoría. La tarea de habituarnos fue difícil, pero rápidamente tomando toda la conciencia toda la grilla se ha acostumbrado a las exigencias para bien de todos”, dijo.
“Felizmente para la tarea de este año recibí el importante apoyo de la ADAC (el Touring Club Alemán) para encarar el esta temporada y creo que no he defraudado. Estando en un equipo como el Mücke Motorsport he cosechado algunos triunfos, sumando buenos puntos y arribar entre los primeros pilotos al cierre del año, siendo estos integrantes de equipos con mayores presupuestos. Pero estuve conforme, muy conforme en él equipo”, dijo.
“Pero lo más importante de todo es que he aprendido un montón. Estuve en algunas pistas que aún no las conocía y me acostumbré a las nuevas exigencias. He cometido algunos errores propios de mi poca experiencia y también de algunas fallas de planificación en algunas carreras. Una situación que se da en todos los equipos. Por eso reitero que el balance final es bueno y mucha gente seguidora de la categoría se ha fijado en mi tarea” agregó.
CENTRADO EN LO QUE SE VIENE PARA EL FUTURO
“Ojala que lo último que he apuntado sume a la hora de planificar el futuro y se agregue al proyecto que tenemos, la dar el paso de la Fórmula 3 para el año próximo. Eso será muy trabajoso por los costos que doblan a lo de un año en la Fórmula 4. Mi gente está trabajando en esto, pero no podemos aún adelantar nada. Tenemos conversaciones con varios equipos, pero lo más importante es el presupuesto y encontrar la forma de completar el alto costo. Fue muy importante el apoyo que he recibido en la F4 y espero que eso se doble para cumplir el paso a la categoría inmediatamente superior”, enfatizó.
“El año estuvo centrado en el Campeonato de Alemania, pero también hemos concurrido a una fecha en Italia que no coincidía con las pruebas alemanas y allí cosechamos una victoria y al final del año tras el cierre de las carreras en la nación germana hemos realizado las dos fechas finales de Italia”, aclaró.
“Los resultados fueron buenos teniendo en cuenta que casi todas las últimas pruebas de los dos países ya se desarrollaron en el complicado clima casi invernal, con lluvias y mucho frío que complican poner a punto el auto. Estoy muy feliz porque mucha gente ha destacado mi muy buenas partidas, pero sigo adoleciendo de encontrar la fórmula de un mejor trabajo en las pruebas de clasificación”.
“FUE UN ACIERTO ESTAR CERCA DEL EQUIPO”
“Creo que haber vivido dentro de mi equipo en un pequeño cuarto y tener un pequeño vehículo para mis desplazamientos dentro de Berlín para acceder a mi preparación física y mis estudios fue un acierto. No fue lo mejor frente a los que tenían otros pilotos, pero así es la vida de pilotos que como yo piensan llegar arriba. Siempre se debe sacrificar estas cosas, más aún viniendo de Sudamérica”, agregó el piloto que en el pasado mes de octubre cumplió 17 años.
“No me arrepiento, porque es el precio que uno debe pagar para seguir adelante. Ahora la tarea es más difícil para buscar arribar a la Fórmula 3 y si eso no se da quizás hagamos otro año en la F4. No sería lo mejor, pero si es necesario entraremos para conseguir el título”, aclaró.
“Puedo decir que ya conozco todos los circuitos y toda la experiencia que he acumulado sumará para un mejor año 2021”, señaló finalmente esta promesa guaraní conocido como el piloto Mbarete (piloto con fuerza. Significado de la traducción del idioma guaraní al español), que ha roto todas las cosechas que antes habría alcanzado pilotos provenientes de Paraguay en el Viejo Mundo.
El grupo familiar de Joshua y muchas otras personas que estuvieron cerca desde el inicio de su proceso en 2019, primero en los países Árabes y luego en Europa, como Danny Candia y el empresario nacional, también con raíz alemana, Ferdinand Pankratz ya están en una intensa tarea para hallar la mejor opción para el año 2021 de Joshua. La tarea será difícil y complicada, pero la esperanza es lo último que se podría perder en este proceso que está por el buen camino y que rompe todas las experiencias precedentes.
LA F3 YA TIENE SU CALENDARIO PARA EL 2021
Mientras se aguarda todo lo relacionado al futuro de Joshua, el calendario de la Fórmula 3, el paso inmediatamente superior para los pilotos de la F4 ya tiene su calendario para el 2021.
Siete rondas con tres carreras en cada una, lo que hace un total de 21 carreras, tres más que en 2019 y 2020 ha programado sus organizadores y se ha comunicado de forma oficial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
De esta 7 fechas, seis rondas serán en Europa, incluida la nueva sede Zandvoort en los Países Bajos. La temporada 2021 se abrirá en terrenos familiares en el Circuit de Barcelona-Catalunya en España del 7 al 9 de mayo. Le seguirá el regreso de Le Castellet, Francia, en el calendario F3 del 25 al 27 de junio.
El paddock viajará a Spielberg en Austria una semana después antes de competir en Budapest, Hungría, el primer fin de semana de agosto. La competición se reanudará con un triplete de inicio en Spa-Francorchamps, Bélgica, del 27 al 29 de agosto, seguido de Zandvoort el primer fin de semana de septiembre, de forma consecutiva con Monza en Italia.
La temporada concluirá en el extranjero del 22 al 24 de octubre en otro lugar nuevo y emocionante, el Circuito de las Américas de Austin en Estados Unidos.
CALENDARIO PROVISIONAL DE FÓRMULA 3 PARA 2021
· 07-09 de mayo – Barcelona, España
· 25-27 de junio – Le Castellet, Francia
· 02-04 de julio – Spielberg, Austria
· 30 de julio-1 de agosto – Budapest, Hungría
· 27-29 de agosto – Spa-Francorchamps, Bélgica
· 03-05 de septiembre – Zandvoort, Holanda
· 22-24 de octubre – Austin, EE.UU.