Joshua llega con gran confianza a las calles de Mónaco
Por César Insfrán
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El piloto paraguayo, Joshua Duerksen que sumó sus primeros puntos e hizo podio como tercero en la FIA Fórmula 2 el pasado fin de semana en Imola ahora ya apunta a su segunda presencia en las calles de Mónaco, en donde se disputará la quinta fecha de la categoría previa a la máxima categoría de pista que también cumplirá su jornada en ese escenario.
La actividad para el denominado “Piloto Mbarete” (definición que recibe en el segundo idioma de su país que lo define como un Piloto con Fuerza) comenzará este jueves a las 09:00 de Paraguay con las prácticas libres para continuar el viernes a las 09:10 las clasificaciones para el Grupo A y a las 09:34 para el Grupo B.
Joshua llega por vez segunda a Mónaco, en donde ya estuvo el año pasado en su presencia en la Fórmula Regional Europea por lo que existe gran confianza en que se pueda lucir en esta cita ya que conoce las características del trazado callejero.
Además, Duerksen está muy motivado ya que sus cosechas en Imola agrandan su figura en la F2 y parece haber encontrado el ritmo para las clasificatorias y tener un auto ya muy confiable.
Su reciente logro fue inédito para el deporte motor paraguayo ya que por vez primera la tricolor nacional se lució en un podio de las grandes categorías de pista, en donde con anterioridad sólo hubo algunos amagues de figuras guaraníes que por falta de presupuesto no pudieron seguir su avance de especialidades menores que la F2.
El sábado a las 08:15 se largará la Carrera Sprint, en donde Joshua ocupará la grilla invertida de su posición ganada en las clasificaciones y el domingo a las 04:40 se largará la Feature Race –o carrera principal- en donde si mantendrá su posición alcanzada en las clasificaciones del viernes.
A continuación reproducimos el informe oficial de la FIA Fórmula 2 que detalla todo lo que se tendrá en Montecarlo:
AVANCE DE MONTECARLO: LA BATALLA SE DIRIGE A LAS CALLES HISTÓRICAS
De Imola a Montecarlo, la segunda temporada consecutiva de la campaña 2024 ve a los pilotos salir a las calles de Mónaco para la quinta ronda de esta temporada de Fórmula 2.
Después de cuatro rondas llenas de acción, Zane Maloney conserva su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos, mientras que Campos Racing lidera la clasificación de equipos.
Pero todo está en juego y aquí tienes todo lo que necesitas saber antes de la acción del fin de semana.
EL LIBRO DE FORMULARIO
Maloney puede liderar el campeonato, pero el piloto en forma en este momento es Isack Hadjar. El piloto de Campos ha ganado las dos últimas carreras en Melbourne e Imola y ahora está tercero en la clasificación, donde está nueve puntos detrás de su rival de Rodin Motorsport.
Separando a la pareja está Paul Aron de Hitech Pulse-Eight en segundo lugar, quien terminó en el podio por cuarta vez esta temporada en la Imola Sprint Race. Perdió la victoria en la última vuelta ante Franco Colapinto de MP Motorsport, quien selló su primera victoria en F2 la última vez.
El compañero de equipo de Colapinto, Dennis Hauger, es cuarto en la clasificación, mientras que Gabriel Bortoleto, de Invicta Racing, está quinto después de conseguir la pole position y el segundo lugar en la carrera principal de Imola.
También hubo una gran actuación de AIX Racing la última vez, donde Joshua Duerksen logró su primer podio y el del equipo después de terminar tercero en el evento de 35 vueltas del domingo.
Fue un fin de semana mixto para PREMA Racing, ya que una larga parada en boxes dejó a Oliver Bearman al final del campo en la carrera principal después de que el británico liderará las primeras vueltas, aunque Andrea Kimi Antonelli pudo terminar cuarto en casa.
En términos del Campeonato de Equipos, en su estelar Ronda 4, Campos superó a Rodin, Hitech y MP para llegar a la cima de la clasificación con 85 puntos. Sólo 10 puntos separan a los cuatro mejores equipos, mientras que Invicta Racing no está muy lejos en el quinto lugar, habiendo anotado 72 puntos hasta ahora.
DESDE LA PARRILLA
Isack Hadjar, Campos Racing: “Lo que más me gusta de la pista es el diseño, creo que es increíble. He ganado allí antes, en realidad fue el fin de semana en que fiché por Red Bull, así que me trae muchos recuerdos. Es un lugar especial y creo que es la mejor pista del mundo.
“Quieres conseguir kilometraje, por lo que los entrenamientos libres son muy intensos porque quieres encontrar el límite pero al mismo tiempo necesitas mantenerte en la pista y no estrellarte. Es muy intenso y es la mejor sesión de clasificación del año. Es donde sientes la adrenalina al acercarte tanto a las barreras en todas partes, es simplemente increíble.
“Creo que la vuelta de clasificación se trata de confianza en los frenos, de poder frenar muy tarde. En este circuito es muy complicado dar ese paso en la frenada porque todo está igualado. Creo que se trata de cuánto margen dejas para acercarte a las paredes.
¿DÓNDE VERNOS?
“No es una pista de mucha energía así que realmente no tienes preocupaciones con los neumáticos. Es una estrategia bastante agresiva ya que en la carrera Sprint comienzan con los blandos y es una gran pista donde puedes presionar y no preocuparte por el grado de los neumáticos.
“En la carrera principal es especial porque tienes que ir lo más lejos que puedas en la opción si empiezas adelante y luego esperas un Safety Car, para luego poder boxear porque no puedes adelantar en esta pista.
“Siempre existe la oportunidad de adelantar, pero los que van delante tienen que cometer un error, de lo contrario es muy complicado, así que será mejor empezar desde la pole. Significaría mucho para mí ganar en Mónaco. El objetivo será conseguir el polaco de mi grupo y luego entregarlo desde allí. Eso es todo lo que tengo en mente para Mónaco”.
AVANCE TÉCNICO
Mónaco, una pista de máxima carga aerodinámica con muchas curvas de baja velocidad y muy pocas rectas, presenta un desafío único tanto para los equipos como para los pilotos. Con velocidades promedio más bajas en comparación con otras pistas del calendario de este año, Mónaco también exige menos frenado.
Además, el circuito no se utiliza todo el año para carreras, lo que significa que los pilotos se encontrarán con una superficie muy verde, por lo que encontrar agarre y conseguir que sus neumáticos alcancen la temperatura adecuada antes de sus vueltas en la clasificación será clave este fin de semana.
ESTRATEGIA DE CARRERA
Los equipos tendrán a su disposición neumáticos Pirelli blandos con paredes rojas y neumáticos Supersoft pintados de morado este fin de semana. El famoso circuito urbano tiende a aplicar un menor nivel de energía a los neumáticos que la mayoría de las pistas, gracias a las velocidades promedio más bajas.
El camino preferido hacia la victoria será utilizar los neumáticos superblandos durante el mayor tiempo posible antes de cambiar a los blandos. Con las paredes cerca, una intervención del Safety Car siempre es una posibilidad, lo que significa que los equipos estarán en alerta máxima durante las fases de parada en boxes.
Una mala parada en boxes en Montecarlo podría hacer que un piloto perdiera mucho terreno pero, si los equipos logran hacerlo bien, podrían hacer grandes progresos en el orden.
Gareth Haynes, ingeniero de pista de Pirelli F2/F3: “Al igual que en la Fórmula 1, la clasificación en Mónaco es igualmente importante en las categorías junior en términos de su influencia en el resultado de la carrera, dado que la pista es muy estrecha y sinuosa, lo que significa que los adelantamientos son ciertamente raros. Al menos en la carrera principal, existe la variable del cambio obligatorio de neumáticos, que puede alterar un poco las cosas. Generalmente, el objetivo es realizar un primer stint largo con la esperanza de que un coche de seguridad tardío les proporcione una parada en boxes barata en términos de tiempo perdido. La duración del stint del Superblando podría ir más allá de su rango real en términos de rendimiento, sin dejar de funcionar lo suficientemente bien como para que un piloto defienda su posición en la pista, incluso si son más lentos que los coches que les persiguen. El undercut podría ser decisivo para intentar adelantarnos a otro coche, ya que es muy eficiente en una pista con un pit lane muy corto”.
PAQUETE DE ESTADÍSTICAS
Los últimos cuatro ganadores de la carrera principal de Montecarlo han salido desde la pole position.
Isack Hadjar y Zane Maloney son los únicos pilotos que han ganado más de una carrera en lo que va de temporada.
Franco Colapinto se convirtió en el tercer piloto en ganar su primera carrera de F2 este año después de Maloney en Sakhir y Roman Stanek en Melbourne.
Maloney, Jak Crawford y Dennis Hauger son los únicos tres pilotos de la parrilla que han subido al podio de Montecarlo en la Fórmula 2.
Invicta Racing tiene la mayor cantidad de poles este año con tres. Gabriel Bortoleto tiene dos de Sakhir e Imola, mientras que Kush Maini partió desde P1 en Jeddah.
Rodin Motorsport, Campos Racing, Hitech Pulse-Eight y MP Motorsport están empatados en la mayor cantidad de podios hasta ahora en 2024, con cuatro cada uno de cara a la Ronda 5.
Montecarlo fue el lugar donde Théo Pourchaire se convirtió en el ganador más joven en la historia de la Fórmula 2, alzándose con la gloria en la carrera principal a los 17 años, 9 meses y 2 días de edad.
¿SABÍAS?
La clasificación en Montecarlo se realiza de forma ligeramente diferente, ya que los pilotos se dividen en dos grupos.
Los pilotos pares e impares conformarán el Grupo A y el Grupo B, cada grupo estará compuesto por 11 pilotos. Cada grupo tendrá 16 minutos para marcar su mejor tiempo.
El piloto con el mejor tiempo en ambos grupos obtendrá la pole para la carrera principal, y el más rápido del otro grupo se unirá a ellos en la primera fila. Luego, las posiciones se alternarán entre los grupos para decidir el resto de la parrilla.
En cuanto a la Carrera Sprint, el quinto piloto más rápido del segundo grupo conseguirá la pole, mientras que el piloto que finalice quinto en el grupo más rápido se alineará en la primera fila. (INFORME Y FOTOS: PRENSA JD Y OFICIALES DE LA FÓRMULA 2 FIA).