Joshua retorna a Hungaroring en donde tiene una linda historia
El joven y talentoso piloto paraguayo volverá al circuito húngaro, de cara a la fecha 9 de la temporada de la FIA Fórmula 2 que se desarrollará este fin de semana en el afamado trazado de Hungaroring.
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Tras una semana sin actividades luego de la primera fecha triple del año, Joshua Duerksen ya se alista para disputar una nueva fecha del campeonato de la FIA F2, esta vez en el circuito de Hungaroring, situado en la ciudad de Budapest, Hungría.
Este circuito trae buenos recuerdos al piloto #MBARETE ya que tuvo resultados positivos en temporadas y categorías anteriores, habiendo sumado puntos en varias ocasiones en la F4 italiana 2019 y subiendo al podio en la categoría Euroformula Open de 2021.
Hungaroring es conocido por ser uno de los trazados más técnicos y exigentes del calendario de la F1 y F2. Con una longitud de 4.381 kilómetros, cuenta con 14 curvas, muchas de ellas cerradas y de baja velocidad, lo que hace que los adelantamientos sean especialmente difíciles. Este circuito requiere una configuración de alta carga aerodinámica y demanda una gran precisión y habilidad por parte de los pilotos, quienes deben mantener la concentración en todo momento debido a la ausencia de largas rectas y al trazado angosto y sinuoso.
Además, las altas temperaturas típicas de la región durante la época de la carrera pueden desgastar rápidamente los neumáticos y poner a prueba la resistencia física de los pilotos, convirtiendo a Hungaroring en un desafío tanto técnico como físico.
HORARIOS FIA FORMULA 2 – RONDA 9 – HUNGRÍA- HUNGARORING
Viernes 19/07
Práctica libre: 11:05 (hora Hungría) / 5:05 (hora Paraguay) Clasificación: 16:00 (hora Hungría) / 10:00 (hora Paraguay)
Sábado 20/07
Carrera Sprint: 14:15 (hora Hungría) / 8:15 (hora Paraguay) Domingo 21/07
Carrera principal: 10:05 (hora Hungría) / 4:05 (hora Paraguay).
LA HISTORIA HASTA AHORA: LA LUCHA POR EL TÍTULO DE LOS EQUIPOS DE 2024 Y POR QUÉ ESTÁ DESTINADA A LLEGAR AL LÍMITE
Ha sido una campaña 2024 extremadamente competitiva hasta ahora y para los equipos prácticamente no ha habido nada que separe a los mejores equipos este año.
Aunque Campos Racing actualmente tiene la iniciativa y una ventaja de 23 puntos después de una fuerte ronda en Silverstone, todavía queda un largo camino por recorrer y a juzgar por la evidencia de la primera mitad de la campaña, cualquiera de sus rivales podría llevar la pelea hasta la última carrera.
Rodin Motorsport arrancó con fuerza en la nueva era de la F2. El equipo supo rápidamente cómo configurar su coche y Zane Maloney completó la codiciada victoria. El piloto barbadense consiguió las dos victorias en Sakhir y empezó con el pie derecho.
El equipo no pudo repetir las cosas el siguiente fin de semana en Jeddah, donde en la clasificación tanto Maloney como su compañero de equipo novato Ritomo Miyata tuvieron dificultades en las curvas de alta velocidad del Circuito Corniche de Jeddah.
LA AMENAZA DE DENNIS HAUGER
Dennis Hauger, de MP Motorsport, parecía amenazante y apareció en el podio dos veces ese fin de semana, aunque fue Invicta Racing el que emergió como la amenaza más cercana a Rodin, siete puntos atrás, mientras que solo 15 puntos separaron a los cinco primeros en la clasificación de equipos.
Este resultado marcó la pauta para los siguientes fines de semana de carreras. Después de parecer que iba a conseguir un buen resultado, pero que finalmente tuvo problemas en Sakhir y luego en Jeddah, Campos Racing finalmente puso en marcha su temporada en Melbourne, ya que Isack Hadjar añadió su nombre a la lista de ganadores en 2024. Fue un resultado que ayudó a enfatizar lo competitivo que parecía ser el equipo español, pero Rodin emergió con una ventaja de hasta 18 puntos sobre Campos, mientras que Invicta cayó al quinto lugar detrás de Hitech Pulse-Eight y MP Motorsport.
El líder actual, Campos, parece estar en su mejor forma en este momento después de sus victorias anteriores en 2024.
LA PUNTA LO PERDIÓ EN IMOLA
Tras tres rondas disputadas, la F2 volvió a las costas europeas, pero la carrera por el título siguió creciendo y, en última instancia, se fue amontonando. El líder, Rodin, perdió el primer puesto por primera vez en 2024 después de la ronda de Imola, y Campos se hizo con el liderato por un solo punto, pero los cinco primeros se acercaron aún más, con Invicta en quinto lugar, pero a solo 13 puntos del primer puesto.
Ese déficit de puntos aumentó en la quinta ronda después de Montecarlo, pero solo por un par. Con AIX Racing y ART Grand Prix convirtiéndose en el sexto y séptimo equipo en asegurar una victoria en una carrera en 2024 ese fin de semana, la clasificación de equipos se mantuvo ajustada, aunque Rodin cayó al tercer lugar mientras Paul Aron lideró la carga de Hitech con su racha de podios que aumentó a seis carreras consecutivas, lo que llevó al equipo británico al segundo lugar.
Llegamos a Barcelona y una vez más, la brecha en la cima se redujo a solo un punto por segunda vez en 2024. Campos mantuvo su lugar en la cabeza de la tabla, pero Hitech se acercó en P2, mientras que MP no estaba muy lejos en tercer lugar a solo ocho puntos.
Con Invicta en cuarto lugar, Rodin ahora cayó al quinto lugar a medida que su impulso de principios de temporada se agotó, ya que después de su doble podio en la carrera principal, DAMS Lucas Oil se ubicó entre los cinco primeros por primera vez en 2024 también mientras el panorama del Campeonato continuaba cambiando carrera a carrera.
Sin embargo, esta fue la primera vez desde Imola en la que el equipo en quinta posición se quedó a más de 30 puntos del primer puesto, con una diferencia de 46 puntos entre DAMS y Campos.
CÓMO VINO LA MANO EN LAS SIGUIENTES FECHAS
Otra primicia desde Imola fue que Hadjar recuperó el primer puesto en la carrera principal, ya que el francés consiguió su tercera victoria del año en Silverstone.
Eso aumentó la diferencia entre los cinco mejores equipos a 51 puntos, ya que el equipo español se alejó 23 puntos del segundo clasificado, MP Motorsport. Marca la mayor diferencia en la clasificación hasta ahora esta temporada entre el primero y el segundo.
Con una doble jornada que nos llevará al receso de verano, la lucha por el campeonato podría dar un giro inesperado antes de que interrumpamos las carreras en poco más de quince días. Si bien Campos Racing actualmente tiene una ventaja comparativamente saludable, esta campaña ya ha demostrado que el impulso puede cambiar rápidamente a favor de alguien más.
En tres ocasiones ya este año, un punto ha dividido al equipo en primero y segundo lugar dejando tres rondas en Imola, Barcelona y tan recientemente como Spielberg, así que esperen que las cosas se reduzcan en lugar de que algún equipo se aleje de sus rivales.
SÓLO UN EQUIPO NO LLEGÓ A LA VICTORIA
Todos los equipos, salvo uno, han conseguido una victoria en 2024, y los aspirantes al campeonato, Hitech, son el único equipo que aún no ha alcanzado el primer puesto, aunque seguramente sea cuestión de tiempo antes de que eso cambie.
De lo contrario, existe la perspectiva de una visita a Bakú a fines de la temporada, que generalmente ofrece un fin de semana emocionante e impredecible antes de que el paddock de F2 se dirija a Lusail por primera vez antes de la ronda final en Yas Marina. (INFORME Y FOTOS: PRENSA JD Y OFICIAL F2 FIA).