Kia Stonic es el tercer híbrido superventas en marzo en Brasil
Lanzado en noviembre de 2021, el Stonic fue superado solo por los híbridos Corollas Sedan y Cross.
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También en marzo pasado, Kia Brasil alcanzó la cuarta posición entre todas las marcas que comercializan modelos híbridos y eléctricos en el país.
Con 137 unidades licenciadas, el Kia Stonic fue el tercer vehículo híbrido más vendido en marzo en el mercado brasileño, solo detrás del Corollas Sedan y Cross. Con ese desempeño, en marzo, Kia Brasil alcanzó la cuarta posición entre las 21 marcas que comercializan autos híbridos y eléctricos en el país, a pesar de la baja disponibilidad del modelo debido a la crisis mundial en el suministro de semiconductores y otros insumos.
Kia Brasil lanzó oficialmente Stonic en el mercado nacional en noviembre del año pasado, un modelo en línea con el nuevo posicionamiento de marca de la automotriz surcoreana. Su principal atributo, en una sola versión, es el motor Kappa de 3 cilindros, turbo GDI (inyección directa), de 1 litro, gasolina, con sistema híbrido MHEV 48V (Mild Hybrid Electric Vehicle) Smartstream, capaz de generar 120 caballos de fuerza y torque. de 20,4 kg.
Smartstream es una generación de motores que encarna los esfuerzos de Kia para liderar el próximo movimiento de movilidad del mundo. Responde a las diversas y divergentes necesidades de los conductores, mientras que los HEV (Hybrid Electric Vehicles) y los PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) siguen buscando una mayor accesibilidad. Como ambos todavía requieren el motor de combustión interna (ICE) tradicional, el Centro de Investigación y Desarrollo (I+D) Smartstream de Kia también ha incluido esfuerzos continuos para mejorar las tecnologías existentes en los motores de combustión interna.
El sistema de control de este motor está compuesto por DOHC de 12 válvulas y E-CVVT, más el Control de Válvulas de Duración Variable (CVVD), que proporciona el modo de conducción Vela, apagando completamente el motor en un piso y, en consecuencia, economía de combustible; al igual que todo el sistema híbrido del Stonic entra en juego cuando el vehículo afronta una bajada, salvando el motor de combustión, o en cuestas, cuando el tren motriz necesita más potencia, siempre primando la eficiencia en el consumo y menores índices de emisiones.
El motor de combustión del Stonic desarrolla una potencia máxima de 118 caballos a 6.000 rpm y un par máximo de 17,1 kgm a 4.000 rpm. Con la ayuda del sistema híbrido, la potencia combinada pasa a 120 caballos de fuerza a 6.000 rpm y un par combinado de 20,4 kgm a 2.000-3.500 rpm. El conjunto motor está acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades y doble embrague DCT. Con esta configuración, el Stonic -según datos del Inmetro- registró un rendimiento de 13,7 km/l en ciudad y 13,8 km/l en carretera, siempre alimentado con gasolina.
A pesar de sus dimensiones compactas, que miden 4.140 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 1.520 mm de alto, la cabina inteligente del Stonic ofrece espacio y comodidad para todos los ocupantes, con una distancia entre ejes de 2.580 mm. El depósito de combustible (45 litros) está situado debajo del asiento trasero para dar a los pasajeros más espacio para las piernas y una posición de asiento más baja. Las llantas son de aleación ligera de 17” y el maletero tiene una capacidad de 325 litros.
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