Kia y Hyundai desarrollan el primer sistema de cambio conectado a las TIC del mundo
La tecnología cambia automáticamente los engranajes del vehículo según las condiciones de la carretera y el tráfico.
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El sistema proporciona más comodidad durante la conducción y mejora la eficiencia energética, minimizando cambios innecesarios a través del sistema de control predictivo de cambios de marcha.
Kia Motors Corporation y Hyundai Motor Company anunciaron ayer (20/02) el desarrollo del primer sistema predictivo de tecnología de información y comunicación del mundo, el Sistema de cambio conectado de ICT, que permite que el vehículo cambie automáticamente a La marcha ideal, después de identificar las condiciones de la carretera y el tráfico. Durante el desarrollo del sistema, que debería aplicarse a los vehículos de las marcas en el futuro, Kia y Hyundai han registrado alrededor de 40 patentes principales en Corea del Sur y en el extranjero.
Si bien las tecnologías utilizadas para el cambio automático dependen de las preferencias de los conductores, como el Modo de manejo inteligente, disponible en la mayoría de los modelos actuales de Kia y Hyundai, el Sistema de cambio conectado de ICT es el primero en cambiar de marcha automáticamente según las condiciones de manejo en carretera y tráfico.
El ICT Connected Shift System utiliza un software inteligente en la Unidad de Control de Transmisión (TCU), que recopila e interpreta información en tiempo real utilizando tecnologías subyacentes, incluida la navegación 3D equipada con un mapa de ruta preciso, así como cámaras y radares para Control de crucero inteligente. La entrada de navegación 3D incluye elevación, gradiente, curvatura y una variedad de ocurrencias en la carretera, además de las condiciones actuales del tráfico. El radar detecta la velocidad y la distancia entre vehículos, y una cámara prospectiva proporciona información sobre la pista.
Usando todos estos recursos, TCU predice el escenario de cambio ideal para situaciones de manejo en tiempo real, usando un algoritmo de inteligencia artificial y cambios de marcha. Por ejemplo, cuando se espera una desaceleración relativamente larga y el radar no detecta irregularidades de velocidad con el automóvil al frente, el embrague de la transmisión cambia temporalmente al modo neutral para mejorar la eficiencia del combustible.
Cuando Hyundai y Kia probaron un vehículo con el sistema de cambio conectado de ICT en una carretera muy curva, la frecuencia de los cambios en las curvas se redujo en aproximadamente un 43% en comparación con los vehículos sin el sistema. En consecuencia, el sistema también redujo la frecuencia de operación del freno en aproximadamente un 11%, minimizando la fatiga de la dirección y el desgaste del freno.
Cuando se requería una aceleración rápida para ingresar a una carretera, el modo de conducción cambiaba automáticamente al Modo deportivo, lo que facilitaba la adherencia al flujo de tráfico. Luego, el vehículo regresó automáticamente a su modo de conducción original, lo que permite una conducción segura y eficiente.
Además, los frenos del motor se aplicaron automáticamente cuando se soltó el pedal del acelerador, determinando caídas de velocidad, pendientes y la ubicación del cambio de límite de velocidad en la carretera. El radar frontal detectó cambios en la distancia del automóvil que se encontraba adelante para ajustar automáticamente la transmisión apropiada, lo que mejoró la calidad de la dirección.
El sistema también está en línea con la tecnología autónoma, que se desarrolla a diario. El sistema de cambio conectado de ICT proporcionará eficiencia energética y una experiencia de conducción estable en la era de los vehículos autónomos, lo que significa un mejor rendimiento en respuesta al tráfico en tiempo real y las condiciones de la carretera.
Kia y Hyundai planean desarrollar aún más el sistema de cambio conectado de ICT, para que pueda comunicarse con las señales de tráfico basadas en la comunicación LTE o 5G e identificar las tendencias del conductor, lo que resulta en una mejora adicional del control de cambios en marchas
“Los vehículos están evolucionando más allá de los dispositivos de movilidad simples hacia soluciones de movilidad inteligentes”, dijo Byeong Wook Jeon, jefe del Laboratorio de Investigación de Control de Transmisión Inteligente. “Incluso un área tradicional del automóvil, como el tren motriz, se está convirtiendo en una tecnología diseñada para la movilidad inteligente, a través de los esfuerzos para integrar tecnologías de transmisión e inteligencia artificial”. (Texto Final).