La batalla por el título de la F-1 se reactivará en Spá tras el fin de las vacaciones
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Medios digitales han reseñado el modo en que los diferentes equipos y empresas que participan en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 regresaron a partir de ayer a su esquema tradicional de trabajo y comenzaron su preparación final antes de trasladarse a Spá Francorchamps, donde el próximo fin de semana se realizará el Gran Premio de Bélgica, duodécima de las veinte fechas del calendario.
Equipos como Renault Sport Formula One y Mercedes AMG recurrieron masivamente a sus cuentas en la red social Twitter para bromearse mutualmente en torno al tema del regreso al trabajo.
Los organizadores del Gran Premio de Bélgica esperan que los equipos comiencen a llegar al circuito de Spá Francorchamps a partir de mañana miércoles, cuando también se espera la llegada de la mayor parte de los pilotos que disputarán la competencia del fin de semana, quienes en algunos casos llegarán directamente desde su lugar de veraneo.
También los organizadores han empezado a movilizar desde hoy el despliegue logístico para todo el fin de semana, considerando que esperan registrar una cifra record de asistencia de público en tribuna, como consecuencia del interés que genera la competencia dentro del campeonato y porque además habrá celebraciones especiales en torno al 25º aniversario del primer triunfo del heptacampeón del mundo Michael Schumacher, justamente en este trazado.
PLANTEAN A LA F-1 DESEMPOLVAR LOS MONOPLAZAS “PRIVADOS”
Voceros del equipo italo-canadiense Prema Powerteam han generado gran interés en las últimas horas al manifestar su interés en competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en un futuro si el Reglamento Deportivo abre la participación a equipos que puedan comprar chasis y unidades de potencia a otros equipos, ahorrándose así el costo de desarrollarlos.
La propuesta de Prema no es desconocida en el ambiente de la F-1, pues hasta los años ’80 era posible que un equipo participara en la categoría sin necesidad de desarrollar su propio chasis y aerodinámica, tal como impone el actual Reglamento.
Voceros del equipo como su dueño, Lawrence Stroll, o su Jefe de Equipo, Rene Rosin, accedieron a hablar al respecto:
“La Fórmula 1 es un sueño para cualquier equipo y no solo para los pilotos, sino también para los ingenieros. Obviamente sé lo que significa hacer realidad cualquier sueño…”, dijo Rosin a ‘Motorsport’.
La visión de Rosin prevé la participación en F-1 de equipos ya establecidos en F-2 o F-3 a través de la adquisición de un monoplaza hecho por otro team al cual atendería con sus propios recursos, tal como ocurre en otros seriales como el Campeonato norteamericano de monoplazas IndyCar.
“Para eso haría falta cambiar muchas cosas en la estructura del deporte a motor mundial. Depende del modo en que esto se organice, pero creo que podría armarse algo que permita participar con carros “cliente”…”, agregó.
“Obviamente, si nos preguntan si sería posible, diríamos que tal como están las cosas actualmente (con el Reglamento) la respuesta obviamente es “no”. Hay cosas a nivel de Reglamento y normas que deben ser acordadas, discutidas, desarrolladas y aceptadas para que eso pueda ocurrir,” opinó.
El actual Reglamento Deportivo para la F-1 prevé que todos los equipos participantes deben desarrollar totalmente su auto y su aerodinámica, abriendo la posibilidad a compartir el diseño del tren trasero siempre que éste se fabrique en la sede del equipo y no sea proporcionado por otro team. El tren de mando (unidad de potencia, caja de cambios y transmisión) pueden ser adquiridos a un proveedor.
Prema Powerteam ganó los títulos de Campeón del Mundo en Fórmula 3 y en GP2 Series, encontrándose ahora al frente del Campeonato del Mundo de F-2. (Flash del Motor).