La compra anticipada de vehículos híbridos y eléctricos, tras el anuncio del aumento de la tasa del impuesto de importación.
La compra anticipada de vehículos híbridos y eléctricos, tras el anuncio del aumento de la tasa del impuesto de importación.
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10-11-23 -, tuvo un fuerte impacto en los datos de desempeño de los miembros de Abeifa – Asociación Brasileña de Importadores Empresas y Fabricantes de Vehículos Automotores, en diciembre pasado, con licencia de 8.349 unidades, de las cuales 5.508 unidades importadas y 318 vehículos de producción nacional. Respecto al desempeño de diciembre de 2022, las ventas crecieron un 281,2%: 8.349 unidades contra 2.190 vehículos matriculados.
Al considerar solo unidades importadas, los datos de licencias de diciembre muestran un crecimiento del 45,8% respecto a noviembre pasado y del 282,4% respecto a diciembre de 2022, mientras que la producción nacional, con 318 matriculaciones, registró un aumento del 133,8% respecto a las ventas de noviembre (155 unidades) y un aumento del 253,3% respecto al mes de diciembre de 2022 (90).
Con este desempeño en diciembre, el acumulado del año de importaciones y producción nacional, con 43.428 unidades, muestra un aumento del 110,2%. Si se consideran solo las unidades importadas, en lo que va del año muestra un crecimiento del 127,7% (41.501 unidades en 2023 contra 18.224 en 2022). Sin embargo, la producción local muestra una caída del 20,9% (1.927 unidades versus 2.436 vehículos en 2022).
En evaluación de João Henrique Garbin de Oliveira, presidente de Abeifa, “los datos sobre el desempeño de las ventas de nuestros afiliados nos muestran la reacción inmediata de los consumidores brasileños, al anticipar la compra de vehículos híbridos y eléctricos, cuya incidencia del impuesto de importación ha aumentado desde el pasado martes 2 de enero.
En realidad, este movimiento comenzó tras el anuncio de la vuelta del impuesto a los vehículos eléctricos y de un aumento a los híbridos, el 10 de noviembre, con tasas escalonadas hasta julio de 2026, cuando alcanzarán el límite del 35%”.
En un comunicado de prensa, del 10 de noviembre de 2023, Abeifa consideró que “la propuesta de aplicación inmediata (enero de 2024) de la nueva política de tipos impositivos a la importación de vehículos eléctricos e híbridos, aunque escalonada hasta julio de 2026, hasta el 35%, es demasiado punitivo para nuestro sector, sobre todo cuando nuestros asociados ya han estructurado su planificación estratégica/comercial para el próximo año, además de tener producción en marcha en sus sedes, unidades en tránsito por vía marítima e incluso compromisos ya firmados con redes de distribuidores autorizados para el primeros meses del próximo año”.
“Aun así”, según el presidente de Abeifa, “algunas empresas afiliadas ya han anticipado que no repercutirán la incidencia de los nuevos tipos impositivos de importación a los stocks actuales en territorio brasileño y otras la repercutirán parcialmente”. Con esto, sostiene João Oliveira, “la entidad mantiene su compromiso de actuar con fuerza en el proceso de descarbonización de la flota brasileña y contribuir al proyecto de neoindustrialización del país, las bases de la innovación, la sostenibilidad y el fortalecimiento del mercado interno, con empleo creación e ingresos, a propuesta del Ministerio de Fomento, Industria, Comercio y Servicios”.
LAS ACCIONES
En diciembre pasado, con 8.349 unidades licenciadas (importadas + producción nacional), la participación de los socios de Abeifa era del 3,5% del mercado total de automóviles y comerciales ligeros (236.582 unidades). En lo que va del año, la participación de los socios de Abeifa es del 2%.
También según el presidente de la entidad, “los importadores contribuyeron (y contribuyen) efectivamente a la modernización de la flota brasileña, con la introducción de nuevas tecnologías e innovación con vehículos electrificados, trayendo perspectivas de colocar a Brasil en el escenario internacional de la movilidad descarbonizada. además de clara posibilidad de instalar nuevas unidades productivas en el país”.