La energía gratuita dificulta ampliar los puntos de recarga, dice experto
La infraestructura de carga eléctrica aún es pequeña, señala el informe de Auto Industria.
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La flota de vehículos electrificados aún es pequeña en Brasil, las ventas de modelos que dependen de cargadores para poder circular suman menos del 2% del mercado interno en 2022.
Aun así, los propietarios de estos vehículos ya no encuentran fácilmente recarga estaciones y, cuando las encuentran, suelen estar ocupadas o en mantenimiento.
La red pública y semipública de puntos de recarga está estimada en menos de 3.000 por los expertos del sector, incluso con la ventaja de ofrecer energía gratuita —en un claro esfuerzo de los propios fabricantes por atraer clientes a estos productos con precios altísimos—, “repostar” un coche eléctrico con un cargador rápido es cada vez más un ejercicio de paciencia, tiempo y algo de suerte.
Esta estructura de carga deficiente desalienta un mercado más robusto para las ya docenas de modelos eléctricos enchufables. Y la propia energía libre es vista como uno de los factores limitantes para la expansión, por parte de las empresas del sector, de puntos de recarga y la aparición de electro estaciones en un número relevante.
Ricardo David, socio director de Elev, empresa del sector, defiende que se debe revisar este modelo de suministro, aunque reconoce que, en un principio, los cargadores gratuitos fueron importantes para la expansión de la electromovilidad.
DAVID: CALIDAD SOBRE GRATUIDAD
“Los cargadores gratuitos en Brasil son, en su mayoría, un servicio para promover la electromovilidad. Sin embargo, si bien hay beneficios, estos dependen del mantenimiento del servicio, lo que se refleja en el aumento de las colas en las estaciones de carga”, pondera.
Por otro lado, sigue David, evitan aumentar el servicio disponible: “Claramente, tenemos un aumento importante de la demanda, pero el segmento es muy competitivo y las automotrices invierten en puntos de recarga gratuitos. Sin embargo, llegará un momento en que este servicio se volverá ineficiente para los conductores, algo que ya se puede ver hoy”, afirmó.
El especialista entiende que, con el aumento de la demanda, cada vez más personas tendrán problemas si el modelo gratuito sigue como está.
“Creo que se superará la gratuidad y los consumidores buscarán más comodidad y un servicio de mayor calidad”.
Otro punto de atención presentado por el experto es la necesidad de un plan nacional para el sector: “Necesitamos una movilización a nivel federal para posibilitar un crecimiento ordenado del segmento”.
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