La F-1 desea motores que se usen en otras categorías
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El dirigente deportivo francés Jean Todt, Presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) volvió a ofrecer declaraciones que demuestran el interés de que el nuevo Reglamento de Motores que la categoría prepara para introducir en el 2021 permita la realización de unidades de potencia compatibles con otras disciplinas deportivas.
“¿Deberíamos decir que tenemos que preguntarnos si podríamos usar ese motor en otras categorías del deporte? Probablemente…”, inquirió públicamente el dirigente en declaraciones difundidas por varios medios especializados.
“Ahora mismo cada categoría del deporte usa sus motores específicos, así que quizá sea hora de ver si podríamos establecer algunas sinergias. Tenemos por ejemplo el Campeonato de Resistencia en la clase LMP1 y esos motores son totalmente diferentes a los de la F-1, así que sería lógico anticipar un futuro para ese serial a través de una sinergia, en vista que el recorrido que deben cumplir los motores en ambas categorías es parecido”.
La propuesta de desarrollar un motor compatible con las carreras de Resistencia comenzó a ser valorada por diversos medios especializados al irse conociendo los resultados de las conversaciones que el Comité de Motores de la FIA ha desarrollado con los cuatro actuales proveedores de la F-1 y con varias empresas interesadas en hacerse proveedores si el Reglamento que se apruebe para 2021 les resulta atractivo.
Medios como ‘La Guía del MOTOR’ señalaron hace ya varios meses que la presencia de Porsche Motorsport en el Comité de Motores solo despertaría interés de la marca alemana en competir en Fórmula 1 si pudiera usar en esta categoría la tecnología que desarrolló en el motor turbo híbrido de cuatro cilindros en V que creó para volver a la Resistencia en 2014.
Un regreso de Porsche a la clase LMP1 de la Resistencia (que abandonó en 2017) estaría estrictamente relacionado con la aprobación de un Reglamento que permita a la empresa alemana crear un motor para correr en LMP1 y que además pueda vender a equipos en Fórmula 1 y en otros campeonatos de autos prototipos como el European LeMans Series, el American Le Mans Series, o la IMSA norteamericana.
Otra marca automotriz, Aston Martin, también estaría de acuerdo con esta posición y se piensa que proveedores como Cosworth e Ilmor Engineering convendrán en crear motores híbridos con suficiente flexibilidad para ser usados en monoplazas y prototipos. Sin embargo ello obligaría a los cuatro actuales proveedores de la F-1, Mercedes-Benz, Ferrari, Honda y Renault, a desechar las inversiones que han hecho desde el 2014 para tener sus actuales motores híbridos e invertir más dinero en crear motores nuevos. (Flash del Motor).