La falta de semiconductores crea un problema en la transición Proconve
Los fabricantes de automóviles terminarán el año con vehículos de fase L6 incompletos en sus patios, dice un informe de Auto Industria.
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La escasez de semiconductores está creando un problema adicional para la industria automotriz brasileña, que a partir del 1 de enero comenzará a convivir con la nueva fase del Proconve (Programa de Control de la Contaminación Atmosférica por Vehículos Automotores), la L7. Las automotrices tendrán, a finales de año, vehículos producidos en los parámetros de la fase L6 que, al estar incompletos, no podrán salir de los astilleros de fábrica.
“Las empresas ya están negociando con los órganos de gobierno correspondientes y Anfavea las está apoyando para encontrar soluciones a este problema”, comentó el presidente de la organización, Luiz Carlos Moraes, el lunes 6, durante la publicación del balance del sector.
La organización no tiene una encuesta sobre la cantidad de vehículos incompletos en los astilleros de los fabricantes de automóviles, pero garantiza que el volumen se ha mantenido alto en los últimos meses. La fase L7 de Proconve determina que los fabricantes solo tengan hasta este mes de diciembre para producir coches con emisiones de fase L6, es decir, a partir de enero solo se podrán entregar vehículos que cumplan con los nuevos parámetros de emisión de contaminantes.
“Pero los fabricantes de automóviles no pueden lanzar los autos incompletos que ciertamente tendrán en sus patios. Por eso las negociaciones están en marcha ”, comentó Moraes, sin precisar el plazo que se solicita para la entrega de estos vehículos.
Los cambios que entrarán en vigencia el 1 de enero serán los más grandes en años y no solo incluyen ajustar los motores. También hay nuevos requisitos para la emisión evaporativa de gases ya en la entrada del tanque de combustible y las tasas de emisión tendrán que ser válidas más tiempo: diez años o 160 mil km, en lugar de los 80 mil km de la fase L6.
Debido a este cambio, algunos modelos deberían estar descontinuados a fines de este año, como el Fiat Uno, por ejemplo, y el Volkswagen Fox, que ya tuvo su retiro confirmado por el fabricante de automóviles. Los vehículos que se lanzaron hace más de una década requerirían grandes inversiones para adaptarse a los nuevos estándares, lo que en general no es económicamente viable.
Proconve es la legislación vigente para vehículos ligeros. En el caso de los vehículos pesados, el cambio a Euro VI está programado para el cambio de 2022 a 2023.
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