La FIA no decide los motores que tendrá la Fórmula 1 del 2013
La FIA no decide los motores que tendrá la Fórmula 1 del 2013
Las informaciones con relación a los nuevos motores que serán utilizados por la Fórmula Uno a partir del 2013 van y vienen, y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se ha prestado para el tira y encoge de los rumores.
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En un principio se indicó que se mantendría los propulsores de ocho cilindros como los actuales, y luego se determinó que la mejor opción serían los motores turbo de cuatro cilindros.
Ahora la FIA ha indicado que existe la posibilidad de una fórmula mixta para la reglamentación de los motores que serán utilizados dentro de dos años. Jean Todt, Presidente de la FIA se reunió en Montmeló, en ocasión del GP de España, con las empresas suministradoras de motores en la F-1, para convencerles que para dentro de dos años hay que cambiar el actual patrón del propulsor aspirado de 2.4 litros atmosférico.
Por su parte, Bernie Ecclestone, dueño de los derechos comerciales de la F-1, y los equipos mantiene la tesis de que eso generaría un gasto innecesario cuando la configuración actual del V8 sigue siendo vigente… y barato, con escasos costos de desarrollo.
Es por ello que ahora ha salido a la palestra la propuesta de una fórmula mixta por parte de la FIA, en la que ambas arquitecturas corran juntas en el 2013 en una especie de periodo de adaptación.
Con ello la FIA considera que la competición iniciaría su “camino verde” y daría oportunidad para que otros constructores que en la actualidad no están en la F1 ingresen a la competición.
Honda, Toyota, posiblemente Hyundai y Volkswagen se han mostrado interesados pero sin comprometerse en forma ni plazos.
AHORA RED BULL RACING AHORA ACUSA A FERRARI DE ESPIONAJE
En el Campeonato de Fórmula Uno 
además de las informaciones de los Grandes Premios, no pueden faltar las noticias relevantes a las disputas de las escuderías por lograr la supremacía en la máxima categoría del automovilismo. Ahora, el lío lo inician las escuderías Red Bull y Ferrari, quienes abren la puerta a la sombra del espionaje, que hace cuatro años enfrentó a Ferrari y McLaren. En esta ocasión es Red Bull quien sospecha que Ferrari le está espiando en sus estrategias de carrera. Helmut Marko, máximo asesor de la escudería Red Bull Racing RBR), hizo públicas sus sospechas de que Ferrari escucha de alguna forma secreta las comunicaciones de su equipo y por tanto pueden adelantarse a ellas durante la carrera. “Nos hemos dado cuenta de que Ferrari está llevando a cabo algún tipo de espionaje”, aseguró el austriaco, tras el GP de España. Para argumentar estas acusaciones, Marko confirmó que durante la carrera en Montmeló llamaron a Mark Webber “a boxes relativamente tarde, y aún así ellos (Ferrari) lograron meter a Alonso también. Fueron capaces de respondernos”. Tras este paso por boxes el español salió a pista por delante del australiano, aunque para ello protagonizaran un paso por la calle de boxes casi en paralelo. Ferrari por el momento no se ha pronunciado al respecto.
EN FERRARI SE PONEN PLAZO DE TRES GP PARA REACCIONAR
El 26 de junio, después del Gran Premio de Europa en Valencia, es la fecha en la que la escudería Ferrari sabrá si podrá tener una recuperación como la del 2010 y pueda optar al título, o simplemente deberá esperar ya para el 2012. Tras el quinto puesto de Fernando Alonso el domingo en el Gran Premio de España y un nuevo triunfo – el cuarto en cinco pruebas – de Sebastian Vettel, el Bicampeón de la F-1 está a 67 puntos ya del alemán y Ferrari, a 110 de los autos de Red Bull en el campeonato de constructores. “Canadá y Valencia serán una buena medida del auto y van a marcar la temporada para ver si no podemos alcanzarles o si nos ponemos a la par”, dijo Alonso el domingo. Pero antes de esas citas en junio, el domingo tendrá otra oportunidad en el alambicado circuito de Montecarlo, donde el piloto gana peso respecto a la máquina en el balance de importancia para el resultado final. “Soy optimista, es una pista única, con un set-up especial. Nos falta carga aerodinámica, que es importante allí, la nuestra no es suficiente. Llegamos igual que el año pasado, lejos de Red Bull, pero luego en Mónaco fuimos competitivos”, recordó el español. La falta de carga aerodinámica es lo que está haciendo que los ingenieros en Maranello tengan tanto problemas con el Ferrari F-150th Italia. Esa carencia influye en el desgaste de los neumáticos, la clave del campeonato en el 2011. Stefano Domenicali, Jefe del equipo, cifró en tres segundos por vuelta lo que perdió Alonso a partir del giro 18 respecto a los dominantes Red Bull y McLaren en el circuito de Cataluña el domingo.
ROBERT KUBICA NO PODRA VOLVER A COMPETIR ESTA TEMPORADA
Gerard López, propietario del 
equipo Lotus Renault, ha reconocido en el programa Radio Estadio del Motor de Onda Cero que Robert Kubica no volverá a competir esta temporada, algo que era más o menos esperado: “Probablemente logremos que haga un test de viernes en algún momento del año, pero seguro que durante esta temporada su regreso no será posible”, señaló. “Robert ha sobrevivido a un accidente impresionante y ahora le toca hacer lo más difícil, recuperarse del todo, algo que nadie sabe, ni él, ni los médicos, ni nosotros, si lo podrá conseguir”, afirmó. Kubica recibió el alta médica y abandonó el Hospital de Santa Corona el pasado 24 de abril, donde ha estado ingresado desde que se lesionara gravemente en un accidente durante la disputa del Rally ‘Ronde di Andora’ el pasado 6 de febrero. El piloto polaco, operado en varias ocasiones, sufrió múltiples fracturas y tenía la mano derecha parcialmente rota cuando el Skoda Fabia en el que competía fue atravesado por una barrera guardarraíl. (Fuente: Flash del Motor)