La guerra interrumpe la producción y suspende el negocio
La invasión de Rusia a Ucrania agrega otra capa a la crisis de suministro automotriz, según una información de Auto Industria.
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Si la escasez de semiconductores ya se mostraba como un dolor de cabeza intenso para la industria automotriz, la decisión de Rusia de invadir Ucrania, por efecto cascada, profundizó la crisis, con envíos, producción y negocios suspendidos.
La información de las agencias internacionales revela que el ritmo de producción de vehículos en Europa decae al igual que el flujo de arneses. Eso es porque los proveedores de componentes para Volkswagen, BMW y Porsche están ubicados en el oeste de Ucrania y, por supuesto, con actividades suspendidas.
En territorio ruso, Toyota decidió detener la producción en su planta de San Petersburgo, así como también dejó de enviar vehículos al país. La marca es la principal de origen japonés en Rusia, donde produce alrededor de 80 mil unidades/año, además de emplear a 2 mil personas. También Renault, debido a las dificultades para transportar componentes dentro y fuera de Rusia, cerró temporalmente su fábrica en Moscú.
Honda dejó de exportar automóviles y motocicletas, así como Ford suspendió operaciones con Sollers. Volvo, General Motors y Damiler Truck aún se suman al bloque de empresas globales que optaron por congelar el negocio tras la invasión rusa.
En el caso del fabricante de camiones, la sociedad que tiene con Kamaz se interrumpió de inmediato hasta que se tomó una nueva posición. “La decisión será revisada regularmente. Y Daimler Truck seguirá todas las medidas del gobierno alemán y de la Unión Europea”, dice un comunicado de la automotriz.
Los riesgos de sanciones motivaron a Jaguar Land Rover y Aston Martin a detener las exportaciones a Rusia, la misma justificación esgrimió Volvo Cars que, en una nota, mencionó posibles impactos de sanciones financieras de Occidente, debido a los “riesgos potenciales asociados con el comercio de material con Rusia, incluidas las sanciones importadas por la UE y EE.UU.
Stellantis, a su vez, creó grupos de trabajo para hacer frente a los efectos del conflicto en cadena. Uno monitorea las sanciones impuestas por Estados Unidos y sus aliados para entender cómo cumplirá. Otro se ocupa de 71 empleados con sede en Ucrania que, hasta la actualización más reciente, estaban todos sanos y salvos. El miércoles 2, a través de su fundación, Stellantis también asignó 1 millón de euros a ONG asociadas para apoyar a los civiles y refugiados ucranianos.
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