La importación de automóviles chinos crece un 633% este año en Brasil
En conjunto, las ventas de importación aumentaron un 43,4%. La tarifa sería mayor si no fuera por los 47 mil vehículos retenidos en la operación del Ibama, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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En abril continuó la producción de vehículos en el mercado interno, con un total de 222 mil unidades ligeras y pesadas en ambos casos.
Pero los fabricantes de automóviles podrían haber fabricado un mayor volumen si no fuera por el importante aumento de las importaciones y la caída del 16,4% de las exportaciones en ese mes. Incluso hay un aumento de inventario en el sector.
Los datos publicados por Anfavea este mes, el día 8, indican unas ventas de 126,5 mil vehículos importados en el cuarto trimestre, un aumento del 43,4% respecto a los 88,1 mil del mismo período del año pasado.
En la misma comparación, el mercado general aumentó un 13,6%, alcanzando 609 mil unidades, y la demanda de modelos nacionales aumentó un 11,9%.
Las compras en Argentina de enero a abril se mantuvieron estables en el rango de 56 mil a 57 mil unidades, mientras que las realizadas en China crecieron un importante 633% en el cuarto trimestre, de apenas 4,7 mil a 34,5 mil unidades. La participación del país cayó del 64% al 45% y la de los vehículos chinos del 5% al 27%.
Sólo en abril, se vendieron en el país 36,3 mil unidades importadas, de las cuales 10,3 mil provinieron de China, con participación del 16,4% en las ventas totales, informó el presidente de la entidad, Márcio de Lima Leite.
El volumen de ventas de bienes importados podría haber sido aún mayor si no fuera por los 47 mil vehículos detenidos en los puertos debido a la operación de tortura lanzada por empleados del Ibama a principios de este año exigiendo mejores salarios y condiciones de trabajo.
A excepción de los autocares eléctricos, el resto de vehículos, incluidos los híbridos, deberán contar con la homologación del instituto en materia de emisiones contaminantes. La liberación de los expedientes, según Lima Leite, está demorando alrededor de 20 días, mucho más que el promedio normal.
Procedentes principalmente de China, los modelos electrificados alcanzaron unas ventas de 51,3 mil unidades en los primeros cuatro meses del año, frente a las 93,9 mil del año pasado. El segmento va camino de alcanzar entre 150 mil y 180 mil unidades por año.
Los principales importadores de automóviles chinos son actualmente BYD y GWM, ambos con proyectos de inversión en fábricas locales, respectivamente en Camaçari, BW, e Iracemápolis, SP.
Lima Leite admite que la situación actual requiere atención, pero digo que Anfavea no revisará por ahora sus proyecciones para este año. “Los derechos de importación de vehículos electrificados se están renovando gradualmente y volverán a aumentar en julio. Creemos que la tendencia será hacia el equilibrio”.
En cuanto a stocks, Anfavea informó que los volúmenes pasaron de 222,3 mil en marzo a 242,6 mil en abril, equivalentes a 30 y 33 días de producción, respectivamente. “El mayor crecimiento se está dando en los patios de las plantas ensambladas, pero esto tiene que ver con lanzamientos programados para el próximo tiempo que requieren de un mayor volumen para abastecer la red”, informó el presidente de la entidad.