La industria insiste en dejar de producir autos de tres puertas
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En los últimos años la industria automotriz europea ha marcado una tendencia definitiva que ha visto reducirse cada vez más la oferta de automóviles subcompactos de bajo precio y con carrocería de tres puertas, en consecuencia con el decreciente interés que estos generan en los compradores.
Publicaciones especializadas han revelado que, en Europa, el comprador de carros de tamaño subcompacto (menos de 4 metros de largo) se ha decantado claramente hacia propuestas con matiz “todo camino”, es decir, con más despeje sobre el piso, con ruedas más grandes, con arcos de ruedas más pronunciados y con cinco puertas.
Ford Motor Company ha reducido en Europa la oferta de unidades con carrocerías hatchback de tres puertas en sus líneas Fiesta de tamaño subcompacto, al igual que en su línea Focus de tamaño compacto. Allí los modelos más populares son los todo camino y la firma ha estado haciendo recientemente mucho hincapié en las versiones Active de estos.
Las nuevas generaciones de autos subcompactos como el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo han redimensionado el alcance de los carros hatchback de tres puertas, haciendo un énfasis definitivo en las versiones de cinco puertas y en los derivados con carrocería utilitaria-deportiva.
En la gama Polo se había otorgado a la carrocería de tres puertas una connotación dinámica y deportiva que ahora ha sido traspasada al mini auto Up!, en el cual la carrocería de tres puertas se asocia abiertamente al acabado GTi de tipo deportivo.
En opinión de algunos analistas, las tendencias marcadas por el Ibiza y el Polo podrían extenderse a otras marcas del Grupo VW, incluyendo a modelos claramente masivos como el Volkswagen Golf, que también podría dejar de ofrecer modelos de tres puertas al medio plazo.
El grupo francés PSA está actualmente dando los últimos toques a su nuevo utilitario subcompacto y éste reemplazará a los actuales Peugeot 208, Opel Corsa y Citroën C3, previéndose que su entrada al mercado prescinda de manera definitiva o casi definitiva de la carrocería de tres puertas.
La decisión del Grupo PSA de renunciar a seguir produciendo autos subcompactos de tres puertas se ha visto subrayada por el reciente anuncio que informó el cese de producción del actual 208 de tres puertas y su consecuente salida del portafolio de la marca para Europa.
El cese de producción del 208 de tres puertas se considera emblemático, en vista que sus antecesores habían incluido en sus gamas modelos tan históricos y significativos como los 205GTi, 206GTi y 207GTi, de importante presencia en el subsegmento de los “hot-hacht” inaugurado en 1974 por el VW Golf GTi.
Las especulaciones en torno al futuro reemplazo del 208 incluyen la posibilidad de que Peugeot no recurra a la sigla inmediata posterior, 209, como sería tradición. El carro será más pequeño, más ligero e incorporará una plataforma de tracción delantera que permitirá una fácil interacción con trenes de mando híbridos o totalmente eléctricos. (Flash del Motor).