La línea Onix seguirá siendo el caballo de batalla de GM
Tras el primer bimestre de 2021, más que el regreso de Fiat al liderazgo, un alza que ya se había creado desde el segundo semestre del año pasado, la caída de General Motors y su marca Chevrolet es evidente. Líder en los últimos cinco años, ahora aparece en tercer lugar.
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Y la desventaja para el Fiat en primer lugar ya es significativa, ya sea en porcentaje o en números absolutos. Con una penetración del 20%, la marca Stellantis acumuló 64,400 autos y vehículos comerciales ligeros negociados en los dos primeros meses del año, contra 53,400 de Volkswagen y solo 51,600 unidades de General Motors.
Un año antes, Fiat había vendido 52,4 mil vehículos, equivalente al 13,9% del total negociado en el primer bimestre de 2020, y Volkswagen, 61,1 mil (16,2%). GM ya había alcanzado las 69,2 mil unidades y el 18,4%.
En promedio, el mercado nacional cayó casi un 15% en 2021. Mientras tanto, las placas de GM, según un informe de Fenabrave, cayeron más de un 25%, mientras que las de Volkswagen quedaron un 12% por debajo y las de Fiat y Hyundai (30,1 mil). 9.4 %%), ahora en cuarto lugar, creció.
Una indicación, quizás, de que los consumidores potenciales y huérfanos de los modelos Ford habrían migrado incluso a las dos últimas marcas.
Así como los números de los dos primeros meses también pueden ser indicativos del tamaño y variedad de dificultades que tendrá que enfrentar General Motors para recuperar la propina y terminar como el fabricante de automóviles que más vende en Brasil por sexto año consecutivo.
Cabe recordar que sus mayores activos están en las calles desde 2020: los nuevos Onix, Onix Plus y el SUV Tracker. Los tres competidores más directos están preparando noticias importantes. – en particular Fiat, con un SUV inédito hasta mediados de este año y otro en 2022, y Hyundai, que presentará el nuevo Creta en el tercer trimestre.
Y, a diferencia de Fiat y Volkswagen, con menús de productos más extensos, Chevrolet depende en gran medida de uno o como máximo dos productos, precisamente Onix y Onix Plus. En conjunto, representaron casi 34.500 unidades, el 67% de las licencias de la marca en los dos primeros meses.
Con 20,800 unidades en 2021, Onix sigue siendo el automóvil más vendido en Brasil, con una autorización de más de 5,000 licencias para el Hyundai HB20, que ocupa el segundo lugar.
Este número, sin embargo, indica que, de cada cuatro vehículos vendidos por GM aquí, una unidad es de Onix. Esa responsabilidad comercial la escotilla ha sostenido con gallardía en los últimos años, pero que, de cara a los próximos movimientos de la competencia, será mucho más pesada en 2021 y, muy probablemente, insuficiente para garantizar de nuevo a GM en lo más alto. (Auto Industria).