La nueva generación lleva a la Ranger a récord de ventas en Brasil
Con 18.200 matriculaciones en ocho meses, la camioneta Ford tiene todo lo necesario para superar la marca establecida hace exactamente diez años, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Desde que dejó de producir vehículos en Brasil en 2021, las operaciones de Ford en el mercado interno se han restringido prácticamente a vehículos comerciales ligeros. El deportivo Mustang y los SUV Bronco y Territory son excepciones limitadas a volúmenes pequeños. Los tres tienen, combinados, solo 5.300 licencias en los primeros ocho meses de 2024.
Muy diferente a lo que ocurre con las furgonetas Transit y Ranger, además de las camionetas Maverick y F-150, productos de nicho y, por supuesto, con bajas ventas.
El dúo representa casi la totalidad de los 23.000 vehículos utilitarios de la marca autorizados hasta agosto, un 53% más que en el mismo período de 2023, mientras que el segmento creció menos de un tercio de esa cifra, un 16%.
Esta cifra convierte a Ford en la quinta marca más vendida de vehículos comerciales ligeros, mientras que entre los turismos ocupa sólo el puesto 18.
La mayor parte de este desempeño debe atribuirse, sin lugar a dudas, a la nueva generación del Ranger.
La camioneta fabricada en Argentina tuvo 18,2 mil matriculaciones en ocho meses, frente a 11,3 mil en el mismo período del año pasado. El salto del 62% cuadriplica la media del segmento de camionetas grandes, que aumentó un 16% -de 147.800 a 171.400 licencias- y, según criterios de Fenabrave, le compiten otra decena de modelos.
Inexplicablemente, la entidad todavía incluye en la categoría Fiat Toro, Chevrolet Montana, Renault Oroch y Ram Rampage, modelos unibody más pequeños, con menor capacidad de carga y un perfil de mercado completamente diferente.
Considerando únicamente a los competidores directos de la Ranger, es decir, las camionetas montadas sobre un chasis y capaces de transportar alrededor de 1 tonelada en la caja, la evolución del modelo Ford es aún más significativa.
Este grupo de, por ahora, seis modelos sumó 84,5 mil unidades licenciadas de enero a agosto, un 7,5% más que en el mismo período de 2023. La representante de Ford, por tanto, representa un crecimiento ocho veces mayor que la media.
La comparación no tiene en cuenta al debutante Fiat Titano, lanzado en marzo de este año y que ha alcanzado algo más de 2.400 unidades comercializadas desde entonces, incluso menos que las 2.800 registradas por el Ranger sólo en agosto.
En cualquier caso, las 18,2 mil unidades ya son el mejor resultado del Ranger en los primeros ocho meses, superior a las 16,9 mil registradas en 2014. También hace exactamente diez años, cuando los brasileños compraron más de 3,3 millones de automóviles y vehículos comerciales ligeros y la pickup Ford alcanzó 24,1 mil matriculaciones, el resultado más alto hasta la fecha.
Manteniendo el promedio mensual de 2.200 matriculaciones registrado de enero a agosto en los últimos cuatro meses, Ranger alcanzará esta marca en 2024 y marcará un nuevo récord en tres décadas en el país, además de consolidarse en el tercer lugar del ranking Fenabrave de camionetas grandes o segunda entre las camionetas de 1 tonelada, una comparación más apropiada.
La Ranger obtuvo una generación completamente nueva en junio de 2023. Según las ventas recogidas en poco más de un año,
Ford parece haber acertado en producto, tecnologías, versiones, nivel de contenido y precios. El año pasado, el modelo se destacó en el segmento, con poco más de 20.300 licencias en Brasil, un 42% más que el año anterior.
Pero para cosechar, el fabricante de automóviles plantó la generación actual de la camioneta y los motores de producción local (el turbodiésel 3.0 V6 de 250 hp y el 2.0 de cuatro cilindros de 170 hp) requirieron inversiones en la modernización de la veterana fábrica de Pacheco, en Argentina. Ahora digitalizados, conectados y equipados con conceptos de producción 4.0.