La recesión minorista en Brasil acelera la depreciación de los autos usados
Las SUV’s y camionetas diesel fueron las que más se devaluaron en el trimestre indica investigación de Mobiauto, que publica Auto Industria.
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Reflejo directo de la retracción en las ventas minoristas de automóviles, el precio de los autos usados está cayendo a principios de año. La investigación divulgada por Mobiauto este martes 11 muestra una caída promedio de los automóviles con hasta tres años de uso del 5,64% en el primer trimestre de este año.
“Para determinar esta variación, nuestro equipo hizo un promedio de las cotizaciones en los primeros tres meses de 2022 y repitió la investigación de los precios de los autos usados 2020, 2021 y 2022 en el mismo período de este año”, detalla Mobiauto, revelando que la encuesta también abarcó los diferentes segmentos del mercado y encontró mayor depreciación entre los todoterrenos y las camionetas diésel.
Considerando el total de los dos segmentos (flex y diesel), la devaluación de los autos usados fue de 7,42% en el caso de las camionetas y de 7,58% en las SUV. Si la evaluación incluye solo modelos diésel, estos porcentajes son, respectivamente, 8,34% y 10,36%.
“Habíamos observado quejas frecuentes de clientes que se anunciaban en nuestra plataforma y solo vendían sus vehículos, principalmente camionetas diesel y SUV, después de aplicar buenos descuentos”, revela Sant Clair Castro Jr. consultor de automoción y director general de Mobiauto. “Como tenemos disparadores muy inmediatos de datos provenientes del área de atención al cliente a favor del sector de estrategia, rápidamente hicimos la investigación para cuantificar esas pérdidas, que en el caso de una Ford Ranger XLS 2022 vale R$ 50 mil menos hoy”,
Seminovos, en general, tuvo un aumento artificial de precios durante el período de pandemia, debido a la falta de producción de varios vehículos nuevos. Estos modelos incluso cuestan más después de un año de uso, lo que hasta entonces nunca había ocurrido.
Ahora, con la caída del tráfico en los concesionarios, los autos con hasta 3 años de uso han comenzado a perder precios, algunos incluso a un ritmo acelerado. Por segmento, el de menor pérdida fue el de furgonetas y furgonetas, con menos del 3,34%. Los hatchbacks sufrieron una devaluación del 4,7%, los coupés del 5,16% y los station wagon del 5,41%. Con una depreciación superior al promedio, aparecen los sedanes (menos 6,24 %), minivans (menos 7,04 %) y los segmentos antes mencionados de camionetas y camionetas.
“Lo que más asusta no es ni siquiera el porcentaje, sino los propios valores”, comenta Castro Jr. “Una cosa es perder el 5%, que es la depreciación promedio, en un automóvil cuyo precio bajó de R$ 80.000 a R$ 76.000 en un año. La otra, bastante diferente, es registrar una devaluación del 15% en un auto por el que pagaste R$ 600.000: eso es R$ 90.000 menos”.
Entre los modelos más depreciados se encuentra el Ford Rangercab doble XLS (2022) 4×2 turbodiésel. El precio bajó de R$ 232.900 para R$ 183.000, un 21,42% menos.
De los modelos encuestados, solo dos tuvieron un aumento de precio en un año. La Toyota Hilux cabina simple y la Troller T4. Entre los que vieron reducciones por debajo del promedio se encuentran dos modelos Mitsubishi y el año modelo 2020 Ram 2500.
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