La venta directa de vehículos crece un 10% en el año, el retail cae un 13,3% en Brasil
La participación de negocios con CNPJ más los relacionados con el público PcD alcanzó una participación récord de 53,2% en octubre, según informa Auto Industria.
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La falta de chips que afectó la producción en la industria automotriz después del estallido de la pandemia de Covid-19 impidió una evaluación más efectiva del comportamiento del consumidor brasileño durante el año pasado y también en la primera mitad de 2022.
Las propias proyecciones de Anfavea y Fenabrave para este año tomaron mucho más en cuenta la falta de oferta de productos que el comportamiento real del comercio minorista. Sin embargo, a partir de mediados de año, la crisis de suministro se calmó y el panorama comenzó a aclararse.
Directivos de las dos entidades continúan sin admitir que el mercado formado por personas físicas está en retracción, aunque reconocen que existen restricciones crediticias. Y tratan de vincular el aumento de las ventas directas al mayor uso de CNPJ en el mercado automotriz por parte de microempresarios y pequeños productores rurales.
En otras palabras, argumentan que las ventas directas, que también incluyen al público Pwd (personas con discapacidad), no estarían creciendo debido a los grandes propietarios de flotas, incluidas las empresas de alquiler.
Recién esta semana, al divulgar el balance del sector el martes 22, el presidente ejecutivo de Abla, la Asociación Brasileña de Renta de Autos, Marco Aurélio Nazaré, admitió que había excedente de autos en las concesionarias por los altos precios que asustan lejos del consumidor común, lo que se ha visto reflejado en el aumento de las compras por parte de las empresas de alquiler.
“Las empresas de alquiler representan actualmente el 35% del negocio de los fabricantes de automóviles, en comparación con una porción tradicional de alrededor del 20%”, informó Nazaré.
Los propios números de Fenabrave indican una reversión en los sabores, a saber, minorista y mayorista, de pizza en automóviles y ventas comerciales ligeras en el país.
Mientras que las ventas directas crecieron casi un 10% este año, de 684 unidades en los primeros diez meses de 2021 a casi 752.000 en el mismo período de este año, las ventas minoristas cayeron un 13,3%, pasando de 935.800 a 811,6 mil. En total, el segmento de vehículos ligeros cayó un 3,47%, hasta las 1.563.619 unidades.
A partir de estos números, parece que la participación de las ventas directas aumentó del 42,23% en el acumulado enero-octubre de 2021 al 48,09% en el mismo período de este año. Si se consideran los índices registrados en octubre de cada año – 43,15% y 53,25% respectivamente – se observa un aumento significativo de 10 puntos porcentuales en 12 meses.
Es claro, por tanto, que la caída de las ventas en el mercado automotor y comercial ligero brasileño -del 3,47% hasta octubre- sería mayor si no fuera por las operaciones mayoristas, principalmente las que están cerrando las empresas de alquiler en este segundo la mitad del año.
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