La ventaja de GM sobre VW es la más baja en cuatro años
La diferencia se redujo a menos de la mitad en solo un año.
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General Motors finalizó el primer trimestre de 2020 nuevamente por delante del mercado nacional, con 94.700 vehículos negociados y una participación del 17,8%. Sin embargo, estos números no garantizan la condición más flexible que el fabricante de automóviles ha estado estableciendo desde que alcanzó el pico de ventas en Brasil, en 2016.
De enero a marzo, según una encuesta realizada por Fenabrave, el subdirector Volkswagen vendió 86.300 automóviles y vehículos comerciales ligeros, lo que equivale al 16,2% del mercado.
La diferencia de solo 1.6 puntos porcentuales entre ellos es la ventaja más pequeña registrada por GM para el período en los últimos cuatro años. En 2016, el entonces segundo Fiat terminó el primer trimestre hace 1,2 puntos porcentuales.
Hace un año, General Motors estaba exactamente 4 puntos porcentuales por delante de VW: 18.3% contra 14.3%. Pero terminó 2019 con un 17.9% y vio a la competencia tener el 15.6% de las licencias, desde entonces solo 2.3 puntos de diferencia.
Lo sensible se debe al avance de Volkswagen incluso más que a la pérdida de aliento de GM, cuyas ventas y esfuerzos comerciales, en los últimos meses, se concentraron casi exclusivamente en los nuevos Onix y Onix Plus, lanzados oficialmente en septiembre de 2019.
Líder y vice-líder del mercado interno en 2020, los dos modelos totalizaron 71,600 unidades de enero a marzo, el 82% de todos los automóviles GM nacionales e importados que se comercializaron aquí. E incluso teniendo en cuenta los comerciales ligeros, Onix y Onix tienen una supremacía evidente: representaron el 76% de las ventas de la marca.
Gol y Polo, los dos autos más vendidos de Volkswagen, representaban el 45% de las licencias de automóviles de la marca, o el 38%, si se incluyen comerciales livianos.
Con una gama de productos más diversificada, Volkswagen acumuló un crecimiento del 4% en la comparación anual, de 83 mil a 86.3 mil automóviles y vehículos comerciales ligeros, mientras que GM vio reducir sus ventas un 11%. El descenso promedio del mercado en el trimestre fue del 8%.
Desde que asumió la operación de Volkswagen en América Latina, el presidente y CEO Pablo Di Si nunca ha ocultado su deseo de volver a colocar la marca en la cima de las ventas en Brasil, donde permaneció durante más de cuatro décadas.
El objetivo nunca ha estado más cerca, especialmente porque se sabe que un lanzamiento importante, el Nivus, está prácticamente listo para aterrizar en los concesionarios. E incluso considerando que Onix y Onix Plus están en el proceso de aumentar su oferta y que el Tracker recientemente lanzado ni siquiera ha comenzado su trayectoria. (Auto Industria).