Las aguas vuelve a su cauce en el automovilismo paraguayo
Tras un prolongado choque, de dimes y diretes, las aguas vuelven a su causa normal en el automovilismo deportivo paraguayo y ahora ya solo se aguarda la continuidad del Campeonato Nacional de Rally, la máxima expresión popular del ámbito motor local.
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La crisis que venía ya de hace unos años y que en cualquier momento podía presentar el panorama que se dio a inicios de este 2021 explosionó con un comunicado del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), la ADN (Autoridad Deportiva Nacional) en el campo motor y el Centro Paraguayo de Volantes (CPV), la entidad de agrupa a los pilotos nacionales.
El TACPy informó que toda la organización del Campeonato Nacional de Rally, que desarrolló en el año 2020 solo 3 fechas a raíz de la pandemia del Covid-19 quedaba a su cargo, lo que desató la protesta airada de los dirigentes del CPV a la que se unieron la mayor cantidad de pilotos de la actividad.
La decisión del TACPy en su comunicado justificó que lo realiza en uso de sus facultades estatutarias y que ha resuelto en fecha de 17 de febrero del corriente año, delegar la organización del Campeonato Nacional de Rally 2020/2021 a la Comisión Deportiva del Club.
LOS FUNDAMENTOS DE LA DECISIÓN
La decisión ha sido fundada con el relato de varios hechos que se dieron durante el desarrollo de la Asamblea Ordinaria del TACPy del 10 de abril del año 2018, en la que se detectó un fraude electoral, para favorecer a uno de los sectores en pugna.
Este hecho fue juzgado por el Tribunal de Honor del Club en fecha 26 de noviembre de 2019, donde se comprobó fehacientemente la manipulación de votos electorales, registrando como válidos votos de socios del club que no asistieron a la asamblea y en algunos casos, incluso de quienes no se encontraban en el país.
Esta sentencia estableció como sanción la expulsión de un socio de la entidad a la que luego se sumaron otros tres referentes, que manejaron la logística del movimiento Renovación Touring.
Esta segunda decisión abrió una demanda en las instancias del Tribunal de Justicia Electoral, reclamando cambios sustanciales de los Estatutos Sociales, en clara infracción a estos, que establecen los procedimientos para modificación de los mismos.
Con posterioridad a este paso en octubre del año pasado las otras tres personas que se sumaron al primero presentaron una querella criminal por difamación y calumnia contra el Presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo, el Dr. Hugo Mersán, con base en la notificación al CPV de la sanción de los mencionados.
Además de infundada la querella, siendo que la notificación fue firmada por el Dr. Hugo Mersán en su función de Presidente de la ADN, esta constituye una clara infracción a los reglamentos y disposiciones del Anexo B del Código Deportivo Internacional de la FIA, que impide a los asociados y entidades afiliadas dirigir acciones fuera del ámbito de lo estrictamente deportivo, contra los órganos de la ADN, sus directivos y funcionarios, que disminuyan la autoridad y la imagen institucional del Representante de la FIA; por tal motivo y como corresponde, se resolvió la suspensión de la Licencias de Oficiales Deportivos de dos de los referentes del CPV, que sin embargo habrían siguiendo ejerciendo el papel de autoridades en algunas competencias, según el TACPy.
INTENSA BÚSQUEDA DE UNA SALIDA A LA CRISIS
El impasse desató una aguda crisis, que comenzó a preocupar a los pilotos y navegantes nucleados en el CPV que se unieron a la directiva de su club y buscaron una salida al diferendo que ponía en peligro la continuidad del Campeonato Nacional de Rally que se desarrollará a raíz de la pandemia sobre 9 fechas, las 3 del 2020 y las 6 pactadas para el 2021.
Los socios del CPV incluso amenazaron con no participar de las 6 fecha del Nacional de esta temporada si la misma sacaba la organización de la misma a su club.
Sin embargo, algunos referentes importantes del grupo de pilotos comenzaron a buscar una salida al diferendo y tras una reunión con el presidente del TACPy y otros directivos de las comisiones deportivas de la ADN, lograron zanjar el impasse. Igualmente el presidente del CPV, Carlos Villate Yaluk participó del encuentro.
Este equipo de pilotos fue conformada por Luis Ortega, Miguel Angel Zaldívar, Diego Domínguez, Javier Ugarriza, Augusto Bestard, Ricardo Fretes, Mauricio González, Carlos Cortázar y Sebastián Lafarja, que se reunieron con los directivos del TACPy en el local central de la entidad.
PRIMO EL DIÁLOGO PARA UNA SALIDA NEGOCIADA
El diálogo fue positivo y se echaron las bases para una solución a la crisis.
Ya al término de la reunión se supo que el CPV recuperaba la organización de las pruebas de Rally en la región Oriental, fuera de la fecha sudamericana, que habitualmente se disputa en el departamento de Itapúa y que tendrá si como Co-Organizadores al CPV junto con los centros locales de la zona.
Igualmente, el TACPy decidió que la fiscalización, la comisión médica, comisión técnica, centro de cómputos, controles, designación de sedes y autoridades seguirán a cargo de la ADN.
Esta decisión fue comunicada por el TACPy al grupo de pilotos que iniciaron la negociación y al presidente del CPV, Carlos Villate Yaluk.
Tras esto se espera que las aguas vuelvan a su cauce normal y se asegure la continuidad del Campeonato Nacional de Rally, que a raíz de la pandemia une sus temporadas del 2020 con la del 2021 y cuya última fecha será el desarrollo de la máxima expresión del rally paraguayo, el TransChaco que este año cumplirá sus 50 años de vida con el desarrollo de su cuadragésima séptima edición en el mes de octubre.
Tras las 3 fechas del 2020, el certamen tiene marcada su cuarta jornada con el Rally de las Colonias Unidas en el departamento de Itapúa y cuyo desarrollo ahora dependerá de la situación sanitaria del país a raíz del Covid-19.
La misma está fijada para los días comprendidos entre el sábado 20 y domingo 21 de este mes de marzo con todos los protocolos establecidos por las autoridades sanitarias y deportivas del país ya para las dos fechas cumplidas a finales del año pasado que igualmente prohíbe la asistencia de aficionados y limita la cantidad de participantes en dos jornadas.