Las camionetas ya acaparan el 19,1% de las ventas en Brasil
El licenciamiento creció 26% en el año, más del doble del promedio del mercado, de acuerdo a un detallado informe de Auto Industria.
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Las camionetas vuelven a destacarse en el mercado brasileño en 2023. El segmento acumuló 144.300 licencias en los primeros cinco meses del año, un crecimiento del 26% frente al mismo período de 2022.
En esa misma comparación, las ventas de automóviles y vehículos comerciales ligeros —la que incluye, además de las propias camionetas, furgonetas y furgonetas— aumentó sólo un 10,5%.
Con este desempeño comercial, las camionetas representaron el 19,1% de casi 754,9 mil licencias totales. Es la participación más alta de los últimos años. De enero a mayo del año pasado, la penetración de estos vehículos fue del 16,7%, prácticamente la misma de los 12 meses de 2022.
El mayor volumen de los últimos años se registró en 2021, cuando salieron a la calle 358.400 unidades, pero que representaron el 18,2% de las licencias de automóviles y comerciales ligeros. Mucho más alto, sin embargo, que el índice verificado, por ejemplo, en el último año previo a la pandemia. En 2019, con 342.700 registros, el segmento representó solo el 12,9% del negocio total.
PARA GUARDABOSQUES
Nuevamente, como en años anteriores, las camionetas grandes, según el criterio de Fenabrave, han concentrado la mayoría de las placas. En 2023 ya se han superado las 88.300 unidades, frente a las 56.000 de los vehículos compactos, que desde hace tiempo es casi un gran patrimonio propiedad de Fiat Strada. Y ese predominio de los modelos más grandes debería aumentar aún más hasta finales de 2023. Mientras la oferta de los compactos se limita prácticamente a dos modelos —la propia Strada, con 41,5 mil licencias, el 74% de la categoría, y Volkswagen Saveiro—, la categoría grande ha sólo se ha reforzado en los últimos meses, con actualizaciones estéticas y técnicas, y nuevos productos.
Por ejemplo, se lanzaron la Chevrolet Montana, la Ford F-150, la híbrida Maverick y la Ranger de nueva generación y, más recientemente, la Ram Rampage, que es candidata a modelo más vendida de la marca y también a la cima. del ranking que tiene al menos una decena de alternativas.
Durante el lanzamiento de su primera camioneta doméstica, la semana pasada, los ejecutivos de Ram proyectaron un potencial de ventas de hasta 2,000 unidades por mes. Si es así, Rampage tiene todo para molestar de inmediato a Chevrolet Montana, una camioneta de tamaño similar que agregó 11,400 licencias en cinco meses, o 2,800 por mes.
El liderazgo entre las camionetas grandes continúa con Fiat Toro, prima hermana de Rampage, con quien comparte plataforma, componentes y la línea de ensamblaje de Stellantis en Goiana, PE. En este caso, sin embargo, incluso considerando alguna posible canibalización de Toro en beneficio de Rampage, el modelo de Fiat tendrá un amplio margen, al menos en 2023.
Solo en el acumulado de los primeros cinco meses, Toro alcanzó 20,9 mil unidades matriculadas, el 23,6% de un segmento que aún tiene productos consagrados como Hilux, de Toyota, en el segundo lugar (17,8 mil, y Chevrolet S10 (11,4 mil).