Las exportaciones y la electrificación guiarán a Nissan en Brasil
Airton Cousseau, presidente del Mercosur, también quiere incrementar el índice de nacionalización, según Auto Industria.
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Airton Cousseau, presidente de Nissan Mercosur y director general de Nissan Brasil por solo tres meses, ya tiene planes bien definidos para el fabricante de automóviles aquí. El ejecutivo brasileño, que ha trabajado durante casi ocho años en el grupo y ha trabajado en mercados de América Latina, América del Norte y también en China, quiere convertir a la marca japonesa en líder en ventas de vehículos eléctricos en el país y la fábrica en Resende, RJ, la base de exportación a América del Sur.
Los vehículos eléctricos siguen siendo caros, con oferta limitada y ventas marginales en el mercado brasileño. La ambición de Cousseau de que Nissan se destaque en el segmento, por tanto, tiene más que ver con la expectativa del papel que jugará la tecnología en las ventas a medio plazo.
El ejecutivo ya ha escuchado de consultores que los modelos electrificados, que también incluyen híbridos, pueden representar el 14% de las licencias a partir de 2025. Particularmente en el caso de Nissan, que ya ofrece el Leaf eléctrico, el presidente de la automotriz entiende que los electrificados lo harán. ser la casi totalidad del negocio de la marca en Brasil dentro de 10 años.
En este sentido, adelanta varios movimientos. La empresa no oculta que ya está trabajando en el desarrollo de un motor híbrido para los Kicks nacionales y, al mismo tiempo, en alianza con una universidad de Santa Catarina, una pila de combustible de etanol, proyecto que será presentado oficialmente a este lunes 14. “Pero no veo una tecnología predominante en el Brasil del futuro. Tendremos varias posibilidades”.
NISSAN – RESENDE FACTORY – NUEVAS PATADAS
Las patadas también serán esenciales para el otro pilar de acción de Nissan bajo Cousseau. El SUV, que acaba de pasar por su primer rediseño y representa el 58% de las ventas nacionales de la marca, fue elegido como punta de lanza para la aceleración de las exportaciones de la operación brasileña a Sudamérica.
En 2020, solo 7.300 vehículos brasileños de la marca llegaron a mercados como Argentina y Paraguay, el 14% de los 52.000 producidos en Resende. “No veo por qué Brasil es el séptimo hub más grande del mundo y no exporta casi nada”, dijo Cousseau en su primera reunión virtual con la prensa este martes 8.
Pese a este comunicado, el ejecutivo admitió que una de sus preocupaciones es incrementar el nivel de nacionalización de Kicks como forma de buscar costos más competitivos. Las exportaciones también serían esenciales para obtener ganancias de escala. La producción de algunos modelos en la planta brasileña – hoy solo hay dos – también colaboraría en este sentido.
Parada forzada: Nissan dejará de producir al menos 1.200 vehículos en Resende en junio. La razón es la misma que ha asombrado a la industria automotriz en todo el mundo: la falta de semiconductores.
Según Cousseau, la producción se interrumpió el viernes 4 y ayer. Las líneas también permanecerán inactivas los días 11, 16 y 17 de junio. En julio, dice el ejecutivo, se debería recuperar el ritmo de 250 vehículos por día que se había desarrollado en los últimos meses. “Pero hace dos o tres semanas, también esperábamos que en junio todo saldría bien”, reflexiona Cousseau con buen humor.
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