Las licencias de vehículos en Brasil caen un 14% en 20 días de junio
Con líneas paralizadas durante meses, GM tiene una caída del 40% en el mes, según Auto Industria.
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Los primeros 20 días de junio reafirmaron las dificultades que enfrenta el mercado brasileño con la paralización de las líneas de montaje de varias automotrices por falta de componentes y la consecuente reducción en la oferta de vehículos en las concesionarias.
En el período se autorizaron 97.200 automóviles y vehículos comerciales ligeros, una caída del 14% en comparación con los primeros dos tercios de mayo, cuando más de 113.000 vehículos salieron a la calle.
De las diez marcas más vendidas en el mes, ocho registraron caídas. Las excepciones fueron Nissan (+ 3%) y Caoa Chery (+ 4.5%), respectivamente noveno y décimo, con 3.4 mil y 1.8 mil licencias, en ese orden.
General Motors es, con mucho, el fabricante de automóviles que más ha sufrido por el cierre de sus líneas en los últimos meses. En junio, aparece en el modesto sexto lugar, una posición sin precedentes en un siglo en Brasil. Sus 6.500 matrículas representan un descenso del 40% en comparación con mayo.
En el año hasta el 20 de junio, GM vendió 120.000 vehículos, un 5% menos que en el mismo período de 2020, mientras que el mercado avanzó un 30%. Fiat, por ejemplo, vendió un 99% (203.000) más y Volkswagen (157.000) creció casi un 38%.
La marca italiana perteneciente a Stellantis, una vez más, mantuvo su silencioso liderazgo en junio, con 23.800 unidades comercializadas, un 10% menos. Volkswagen siguió en segundo lugar incluso con una caída de sus ventas del 23%, a 14,5 mil unidades, un claro reflejo de las recientes interrupciones en su producción.
Hyundai y Toyota se situaron inmediatamente detrás, con alrededor de 9.800 vehículos comercializados y caídas, respectivamente, de más del 11% y 0,3%.
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