Las novedades que traerá la nueva generación de la Volkswagen Amarok
La camioneta argentina cambió de look para enfrentar una avalancha de nuevos competidores, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Pasó un tiempo, pero el Amarok tenía una nueva apariencia. La gran pickup Volkswagen llega a la línea 2025 también con algunos elementos adicionales de confort y seguridad y sólo tres versiones con precios entre R$ 310.000 y R$ 351.000, todas con un conocido paquete mecánico que cuenta con un motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 hp., transmisión automática y tracción 4×4.
Ahora Volkswagen prefiere llamar Nuevo Amarok al modelo fabricado en Argentina, salvo el frontal profundamente rediseñado y algunos otros detalles externos y acabados interiores, sigue siendo el mismo vehículo presentado allí en 2010 y desde entonces solo ha sufrido una pequeña revisión. rediseño estético.
Hoy existe una segunda generación de Amarok, pero está alejada de la cadena productiva argentina y de los mercados sudamericanos. Con plataforma y la mayoría de piezas y componentes compartidas con la Ford Ranger, se produce desde hace años en Sudáfrica y se exporta a varios países de otros continentes.
Sin embargo, para América del Sur, alegando que la primera generación tiene la robustez adecuada a las condiciones de las carreteras de la región, una inversión mucho menor que, según el fabricante de automóviles, será suficiente para mantener competitivo al Amarok, incluso frente a la reciente avalancha de lanzamientos. y la promesa de muchos más productos nuevos en los próximos meses, incluida la entrada de nuevas marcas y tecnologías.
Esta es, ciertamente, una apuesta extremadamente arriesgada para un producto que en sus 14 años aquí en Brasil, el mayor mercado sudamericano y que consume la mayoría de camiones producidos por diferentes marcas en el viejo país, ha acumulado participaciones discretas y nunca ha alcanzado a los líderes de ventas del segmento.
Durante este largo período, Volkswagen vendió 182 mil unidades Amarok. Parece una cifra convincente de buen desempeño, en comparación con la Toyota Hilux, el modelo más vendido entre los camiones sobre chasis y con capacidades cercanas a 1 tonelada de carga, solo necesita los últimos 4 años para superar las 200 mil licencias.
Fue en 2013 que Amarok logró su récord de matriculaciones y el tercer lugar en el ranking de camiones, el mejor de su historia en el mercado brasileño. Así, las 24,2 mil unidades entregadas a clientes finales este año representaron sólo el 13,2% de la categoría. El Chevrolet S10, entonces líder, había vendido más del doble, 54,2 mil unidades, o el 29% del total.
A pesar del crecimiento del mercado de autobuses en los últimos años, las ventas de Amarok están en claro descenso desde 2020. De las 18,9 mil matriculaciones registradas y una penetración del 9% en 2019, bajando a 10,6 mil este año desde 2021 ha habido un crecimiento anual. medición. volumen de 7 mil unidades y participaciones entre 3% y 4%.
La camioneta ocupó el octavo lugar en el ranking de ventas y finalizó 2023 en una modesta décima posición. Este año, a medida que nos acercamos a la presentación de la línea 2025, el negocio se contrae aún más. De aquí a julio, hubo 3.100 licencias y una cuota de apenas el 2,1%.
Es toda una montaña que el camión tendrá que escalar para recuperar algo de protagonismo. Basta ver el distintivo frontal, con faros full LED y una franja iluminada que los conecta, despertará un brillo en los ojos de los consumidores, al igual que las nuevas barandillas, capó, ruedas, paragolpes traseros y luces.
Si motivado por el renovado aspecto de la carrocería, el potencial cliente decide subirse al camión, se encontrará con nuevos revestimientos y materiales, un centro multimedia de 9 pulgadas y el dispositivo Safer Tag, aplicado en el suelo y que sólo avisa al conductor. sobre el cambio de carril, el peligro de colisión frontal, la proximidad a los peatones y el límite de velocidad en la vía.