Las pequeñas escotillas ganan espacio en el mercado brasileño
Polo, Onix y HB20 lideran las ventas, confirmando la “preferencia” de los brasileños por los autos compactos. El segmento básico simplemente no despega debido a la falta de productos, señala un informe de Auto Industria.
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El gobierno incluso pretendió, pero el programa de incentivos a la compra de autos nuevos, que garantizaba mayores descuentos para aquellos con precios más bajos, incrementar el segmento de entrada, uno de los modelos más baratos y prácticamente restringidos hoy en el país, Fiat Mobi. y Renault Kwid.
En la lista de Fenabrave todavía figuraban VW Gol y up!, Fiat Uno y Palio y Toyota Etios, pero todos han sido descatalogados y sólo el primer modelo mencionado registró un volumen más significativo en 2023, alrededor de 6,2 mil unidades, como si la producción se prolongara hasta diciembre de 2022.
La escasez de modelos en el segmento es sin duda un factor decisivo para que su cuota caiga del 12,9% al 8,3% interanual. Las automotrices, en general, han perdido interés en producir automóviles básicos y tradicionales en Brasil desde el Beetle y el Fiat 147 veces, lo que representa una menor ganancia por unidad.
El ganador fue el segmento de los hatchback pequeños, aquel que tiene modelos más caros que el modelo básico pero que aún ofrece un precio atractivo en el mercado minoritario del país, una clara demostración de que hay espacio para ofrecer compactos en Brasil.
Muchos consumidores siguen prefiriendo un coche 0 km más largo que uno más sofisticado utilizado por el conductor y, sobre todo, la seguridad de tener en el garaje un vehículo nuevo, que seguramente nunca ha sufrido un accidente, registra la cifra.
En este sentido, destacan modelos como el VW Polo, el Chevrolet Onix y el hatchback Hyundai HB20, que lideraron el mercado automotriz el año pasado con ventas de 111.242, 102.043 y 88.905, respectivamente.
Considerando el segmento de vehículos ligeros, perdió sólo ante la camioneta Fiat Strada, que vendió más de 120 mil unidades y además tuvo un precio más asequible en su segmento.
Mobi y Kwid también terminaron el año pasado en el Top 10, en orden del 5º y 10º lugar, con 73,4 mil y 68,8 mil unidades matriculadas.
El SUV, que estuvo a la venta hasta 2022, obtuvo una pequeña ganancia de cuota en 2023, alcanzando el 45,5% del mercado brasileño frente al 43,85% del año anterior.
Todavía dominan, pero es importante recordar que Fenabrave no divide este segmento en pequeños, medianos y grandes, como lo hace con los hatchbacks y los sedanes. Es decir, una clara distorsión en el contexto de la segmentación del mercado.
Sumando los autos básicos a los hatchbacks y sedanes pequeños, modelos considerados compactos, los más asequibles del país, representan el 49,3% del total de ventas de autos, es decir, más que todos los SUV vendidos a nivel nacional.
Además, sólo tres SUV entraron en el Top 10: VW T-Cross (72.441), Chevrolet Tracker (66.643) y Hyundai Creta, respectivamente, en sexto, séptimo y noveno lugar el año pasado.
SEGMENTOS (SEIS PRINCIPALES) PARTE (%) 2023 PARTE (%) 2022
SUV 45,47% 43,85%
SEDÁN PEQUEÑO 27,62% 22,24%
BÁSICO 8,31% 12,91%
SEDÁN COMPACTO 8,32% 7,90%
SEDÁN PEQUEÑO 5,10% 7,46%
SEDÁN MEDIANO 3,20% 3,64%
Fuente: Fenabrave.