Liberty Media cedió a presiones de las grandes marcas
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El Director Comercial de la empresa norteamericana Liberty Media Formula One que maneja comercialmente al Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Ross Brawn, ofreció declaraciones públicas en el intento de calmar el ambiente luego que tres de los cuatro proveedores de motores del serial, Ferrari, Mercedes-Benz Motorsport y Renault Sport Racing, objetaran ásperamente los primeros elementos divulgados sobre lo que sería el nuevo Reglamento de Motores que debe entrar en vigencia en 2021.
“Sabemos bien que Ferrari es una parte muy importante de la Fórmula 1 y yo en lo personal conozco bien esa realidad porque trabajé para ellos durante diez años. Nuestra misión es encontrar soluciones que nos permitan no perder a Ferrari y creo que lo lograremos. Quizá hemos debido presentar las normas de manera diferente a como lo hicimos, a fin de evitar estas polémicas. Quizá cuando lo hice, hablé más como ingeniero que como diplomático…”, dijo Brawn en declaraciones recogidas por portales como ‘Motorsport.com’, ‘Autosport’ y otros.
“Reconocemos la importancia de mantener la esencia de un motor Ferrari. En Maranello deben tener la capacidad de decir “este es uno de nuestros motores” y estoy de acuerdo en que no deben crearse problemas en este aspecto”, añadió el ingeniero.
“Tenemos que encontrar soluciones que satisfagan la necesidad de Sergio (Marchionne, el Presidente de Ferrari) y será importante saber sobre cuáles tecnologías Ferrari pretende mantener derechos de propiedad intelectual para usarlas también en la producción de autos de serie. Pero no creo que la propuesta que hemos hecho invada este territorio. En todo caso nos reuniremos con él y hablaremos hasta que encontremos una solución que satisfaga a todas las partes”.
Brawn añadió: “El motor actual es muy caro y no hace el ruido que queremos para el espectáculo. Además está vinculado a un sistema de penalidades que está a punto de crear una farsa. Con el actual Reglamento no hay ninguna otra marca que quiera entrar a la Fórmula 1. Al mismo tiempo tenemos el riesgo de que si las cosas cambian mucho, algunas de las empresas que ahora tenemos podrían irse, así que hay algo que debemos cambiar para conciliar ambas partes. Estamos dispuestos a escuchar nuevas propuestas, siempre que estén orientadas hacia la búsqueda de una solución más barata y que sea más atractiva para el público”.
Fabricantes de motores que ahora no participan en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 como Aston Martin, Cosworth e Ilmor Engineering expresaron su complacencia con un nuevo Reglamento que a partir de 2021 impondrá el uso de nuevos motores V6 de 1.6 litros con sistema de recuperación de energía y turbocompresor, pero tres de los cuatro proveedores actuales (Ferrari, Mercedes-Benz y Renault) desaprueban tener que construir nuevos motores y solicitan trabajar con una versión simplificada de los motores actuales, suprimiendo el sistema híbrido y otros elementos de costoso desarrollo.
“Quien entre nuevo en el 2021 tiene que invertir en construir un nuevo motor, así que le costará más o menos lo mismo trabajar con una nueva especificación que hacerlo con una simplificación de la actual. En cambio, a quienes estamos desde hace tiempo en la categoría, se nos pide gastar dinero en hacer un nuevo motor cuando a una fracción del costo se puede simplificar el que ya tenemos. Ahora se plantea construir un nuevo motor y que perdamos la inversión que ya hemos hecho en crear y desarrollar los actuales motores desde hace cuatro años. ¿Dónde está el ahorro de costos?…”, dicen los proveedores ya establecidos. (Flash del Motor).