Libre comercio de automóviles entre Brasil y México comienza a funcionar
La medida ya estaba prevista desde 2002 en el acuerdo que regula los negocios y la integración productiva entre los dos países.
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A partir del martes 19 de marzo, pasa a valer el libre comercio de vehículos ligeros entre Brasil y México. La medida ya estaba prevista desde 2002 en el Acuerdo de Complementación Económica nº 55 (ACE-55), documento que regula el comercio automotor y la integración productiva entre los dos países. El acuerdo también pone fin al régimen de cuotas.
En la práctica, las automotrices pasan a poder importar o exportar automóviles sin ningún tipo de barrera comercial, ya sea arancelaria o por limitación de cuotas, prevista desde 2015 por el mismo acuerdo.
El libre comercio pone fin aún en la llamada lista de excepciones, en la que determinaba reglas de origen específicas para las autopartes. Ahora, según acuerdo, componentes y coches tendrán que tener un 40% de contenido local.
Según el comunicado emitido por los ministerios de Economía y Relaciones Exteriores, el libre comercio automotor entre Brasil y México “es paso importante para profundizar la relación comercial entre las dos mayores economías de América Latina. A partir de 2020, está previsto el libre comercio también para vehículos pesados (camiones y autobuses) y sus autopartes, y las negociaciones bilaterales para ese fin ganarán refuerzo en los próximos meses.
A pesar de ya previsto, la adopción del libre comercio de vehículos ligeros entre los dos países contraria, en parte, a la Anfavea. En la más reciente conferencia de prensa, en la que divulgó los números del sector del primer bimestre, a principios de marzo, Antonio Megale, presidente de la asociación, recordó que el tema aún se encontraba en discusión, justamente en lo que se refiere al contenido regional.
“Exportaciones son fundamentales y estamos a favor de la apertura comercial. Pero el país tiene una laguna de competitividad que hay que atacar. Las conversaciones con el gobierno sugerían que las medidas de competitividad se implementas gradualmente. México, por ejemplo, es del 35% al 40% más competitivo que Brasil y eso hace que las inversiones tienden a ir a México.
Según Megale, Anfavea ya presentó al nuevo gobierno una lista de sugerencias con el objetivo de mejorar el ambiente de negocios, no sólo para el sector automotriz, sino también para otros sectores de la economía del país. “Tenemos que estar en condiciones de competir con el sector. mundo”.
La nota divulgada por los ministerios va en contra de lo que dijo Megale, reforzando que el gobierno tiene “gran interés en ampliar el libre comercio con México a otros sectores, tanto industriales como agrícolas, con la inclusión de materias sanitarias y fitosanitarias, facilitación de comercio y barreras técnicas al comercio, conforme compromiso asumido anteriormente en las negociaciones del Acuerdo de Complementación Económica nº 53 (ACE-53). (Auto Industria).