Llego a Paraguay el pura sangre de Audi, el R8 V10 Plus
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En una velada sin precedentes, donde se fusionaron la deportividad y la tecnología, el Directorio de la Familia DIESA convocó a la prensa, celebridades y amigos de la casa, para la presentación de un súper auto, el exclusivo Audi R8 V10 Plus, una de las principales obras de la marca alemana.
Su arribo a Paraguay, se produce incluso antes de su llegada a otros importantes mercados de la región, lo que determina que su representante goza del apoyo permanente de la matriz germana.
Los cuatro anillos de la marca alemana, se juntaron para crear una verdadera maravilla, un auto deportivo fuera de lo convencional. Miguel Carrizosa, presidente y director gerente de DIESA, dio detalles del vehículo.
“Estamos ante un Audi potente, rápido y distintivo. Un pura sangre que transmite adrenalina por donde se lo mire. Cada aspecto técnico del Audi R8, de alto rendimiento deportivo, ha sido diseñado para una dinámica incomparable. En el mundo del automóvil deportivo, el R8 V10 Plus ocupa un lugar dominante en términos de rendimiento. Luis Duarte, gerente de Audi, explicó que “el R8 Coupé V10 plus acelera de 0 a 100 km / h en 3.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 330 km /h”.
El descubrimiento del Audi R8 V10, consistió en un show de alta tecnología que deslumbró por sus efectos.
DISEÑO Y CUERPO DEL R8
El Audi R8 Coupé tiene 4,42 metros (14,5 pies) de largo y 1,94 metros (6,4 pies) de ancho. Con su cabina colocada muy hacia adelante, una espalda larga y 2,65 metros (8,7 pies) de distancia entre ejes, las proporciones hacen que el concepto de la tecnología del coche deportivo de motor central, se pueda ver de un vistazo. Las características del diseño, son las líneas y bordes afilados, así como la hoja lateral (blades) de dos partes, que se interrumpe por la línea de hombro continua.
Grandes entradas de aire con aletas verticales y faros LED flanquean la parrilla de Singleframe ancha y baja que tiene una apariencia tridimensionalmente esculpida. Audi ofrece faros LED con punto de láser como opción. Éstos doblan la gama de la viga. Esta opción también incluye señales de giro dinámicas en el frente; son estándar en las luces traseras LED. La mirada en la parte trasera se define por el difusor, la pantalla de ventilación del compartimento del motor y en el R8 Coupé V10 plus – un ala fija de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
En el modelo superior, el R8 V10 plus, el peso sin carga (sin conductor) es sólo 1.580 kg (3.483,3 lb), y el peso seco es de 1.479 kg (3,260.6 lb). Jugar un papel decisivo en este concepto de diseño ligero y sistemático es el Audi Space Frame (ASF) gracias a una construcción multi-material. Comprende un 79 por ciento de aluminio y un 14 por ciento de CFRP según el lema de Audi: “La cantidad correcta del material adecuado, en el lugar correcto”.
SISTEMA DE MANEJO
El motor está disponible en 449 Kw (610 CV) en el R8 V10 Plus. El par máximo 560 Nm está disponible a 6.500 revoluciones por minuto para ambos motores. La respuesta del motor de 5.2 litros de alta velocidad (hasta 8.700 rpm) y de aspiración natural es particularmente espontánea. Al igual que un motor de carreras, la unidad V10 tiene lubricación de cárter seco. Su característico sonido es muy distintivo.
Al mismo tiempo, el motor V10 emplea tecnologías eficaces de eficiencia. Estos incluyen el sistema COD (cilindro a demanda), que cierra una fila de cilindros bajo condiciones de baja carga. Otra es la inyección dual, que inyecta el combustible en las cámaras de combustión y el colector de inducción de acuerdo a la demanda.
LÍNEA DE MOTOR: 5.2 FSI QUATTRO CON 449 KW (610 CV)
Posicionado detrás del motor hay un S tronic de siete velocidades que ejecuta rápidos cambios de marchas por control eléctrico – por cable. La transmisión de doble embrague dirige la potencia al sistema de accionamiento quattro con un embrague multi-placa activado electrohidráulicamente en el eje delantero. Tiene refrigeración de agua activa para un máximo rendimiento. El embrague distribuye el par de accionamiento de forma totalmente variable según la situación de conducción – hasta el 100 por ciento se puede dirigir a las ruedas delanteras o traseras.
CHASIS, PREPARADO PARA EL MANEJO DEPORTIVO
El ADN de motorsport del Audi R8 Coupé también se expresa en el chasis con sus suspensiones de doble horquilla de aluminio. En el R8 Coupé V10, se sintoniza especialmente para la conducción deportiva. Los amortiguadores controlados eléctricamente (Audi magnetic ride) son estándar con ambas variantes del motor. El sistema de dirección asistida electromecánico proporciona a los conductores una respuesta de carretera muy diferenciada. Como alternativa, Audi ofrece una dirección dinámica para unas características de dirección más directas.
INTERIOR Y CONTROLES
El concepto ligero de la construcción del Audi R8 se refleja en las líneas apretadas del interior. El elemento definitorio es el “monoposto” en forma de arco que se envuelve alrededor de la cabina. El panel de instrumentos parece flotar sin peso, y los controles en forma de filigrana para el aire acondicionado automático están dispuestos a lo largo de su borde inferior. Detrás de los asientos hay un espacio de carga con capacidad de 226 litros (8.0 pies cúbicos), que complementa el compartimiento de equipaje de 112 litros (4.0 pies cúbicos) en la parte delantera del automóvil.
Al igual que en un coche de carreras, los conductores pueden operar todas las funciones importantes sin tener que quitar las manos del volante o mirar hacia otro lado de la carretera. El volante de cuero deportivo R8 con multifunción plus, que es estándar en el R8 V10, integra dos botones de satélite: para arrancar o parar el motor y para Audi drive select.
La tablero virtual de Audi (Audi virtual cockpit)- un monitor TFT con una pantalla de 12.3 pulgadas – presenta toda la información en intrincado rendido, gráficos de alta resolución.
EQUIPOS Y GUARNICIONES
Un punto culminante es la navegación MMI más con MMI touch. El conductor lo maneja a través del volante, el botón giratorio en la consola central o por comandos de voz. El sistema de sonido de Bang & Olufsen con altavoces en los reposacabezas y el Audi phone box de Audi redondean la formación del infotainment.
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