Los aficionados aprueban el uso del DRS de la Fórmula Uno
Una investigación realizada por la revista deportiva ‘F1 Racing’ en colaboración con la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA, por sus siglas en inglés) resalta que los aficionados a la Fórmula Uno están de acuerdo con la utilización del DRS (alerón trasero móvil).
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Los resultados tras una encuesta a más de 8.000 personas indicaron que el 76% de los entrevistados aprobó su utilización.
Con relación a los adelantamientos la encuesta arrojó como resultado que el 25% considera que el DRS facilita demasiado los adelantamientos; mientras que el 29% no lo considera un aspecto negativo.
En cuanto a la utilización de los autos clientes, los encuestados mayoritariamente (54%) se mostraron favorablemente a favor de la propuesta.
Un 32% indicó que estaban en contra a la utilización del auto cliente en la F-1.
Sobre la posibilidad de permitir un tercer auto a los equipos punteros, los aficionados se dividen: un 46% se muestra receptivo a esa norma mientras que un 39% cree que no se debería permitir.
LA FIA PRUEBA DISPOSITIVO DE TITANIO PARA PROTEGER A PILOTOS
Desde el año pasado – tras el grave accidente sufrido por el brasileño Felipe Massa durante el Gran Premio de Hungría en el 2009 – la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha replanteado todos los aspectos de seguridad en torno al habitáculo del piloto.
Entre las medidas asumidas destaca la posibilidad de cubrir las cabinas de los pilotos con una especie de cristal antibalas, pero finalmente se desechó la idea.
Ahora la FIA vuelve a la carga con otra solución que, según dicen sus defensores, no altera la esencia de la Fórmula Uno, donde los pilotos siempre han conducido en cockpits descubiertos.
El invento de la FIA es una estructura de titanio que se colocaría en el morro del monoplaza y cuya misión sería desviar cualquier objeto que pudiera impactar contra el piloto.
Durante los test se disparó un neumático a 225 km/h y, efectivamente, el casco del piloto salió ileso.
“La colocación de este aro protector hizo un trabajo muy bueno. Fue capaz de desviar una rueda lejos de la cabeza del piloto. Supone un cambio estético radical para los monoplazas, pero sería un precio que bien valdría la pena pagar si se salva la vida de los pilotos y se consigue avanzar en la seguridad de este deporte”, explicó Andy Mellor, Asesor de la FIA.
Ya los ingenieros y Jefes de aerodinámica de la F-1 indicaron sus dudas con respecto a este tipo de sistema y las complicaciones desde el punto de vista aerodinámico que se generarán en los monoplazas; pero Mellor defiende la utilidad del arco de titanio. Otros que no han quedado muy agradados con el sistema son los especialistas y comentaristas de la F-1, quienes han indicado que “el arco de titanio quizás funciona bien con un neumático, pero no creemos que sea capaz de frenar el impacto de un objeto más pequeño, por ejemplo el muelle que impactó contra Felipe Massa”. (Flash del Motor).