Los anuncios de Ferrari cerraron el mercado de la F-1
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Con los anuncios en materia de pilotos hechos durante el pasado fin de semana por el equipo italiano Scuderia Ferrari, todas las especulaciones que sobre la materia manejaban los especialistas más serios del ambiente dejaron de ser suposiciones y ahora son piezas de un mosaico que está completo en su casi totalidad.
Con la certeza de que Sebastián Vettel estará en Maranello hasta el 2020 y que Kimi Raikkonen le acompañará al menos por otro año más, cualquier hipotética cacería de un puesto en Ferrari se pospone hasta la temporada 2019 y en el mejor de los casos se limitará a un solo asiento, que ya podría estar reservado para uno de los prospectos de Maranello como Antonio Giovinazzi o Charles Leclerc.
La decisión de Ferrari y su oficialización podrían explicar que desde Mercedes AMG hayan emanado – además de los comentarios sobre la continuidad de Valtteri Bottas por dos años – otros comentarios muy velados que exponen las primeras intenciones de dar a Lewis Hamilton un nuevo contrato por tres temporadas cuando venza el actual en 2018.
El modo en que Ferrari ha cerrado sus nóminas es también una buena noticia para Red Bull Racing, que tendrá más fácil la tarea de prolongar los acuerdos actuales con Daniel Ricciardo y Max Verstappen en condiciones harto favorables para el equipo simplemente porque los pilotos no tienen otras perspectivas de ese nivel. Lo mismo ocurre en Toro Rosso, donde comienzan a admitir la disposición de ceder a Pierre Gasly en préstamo a Renault Sport Formula One a cambio de que le den un asiento como titular.
Aunque Force India no generó en el pasado Gran Premio de Bélgica los comunicados esperados, sí hubo diversos señalamientos informales de algunos de sus miembros en torno a su deseo de conservar su actual dupla de pilotos, es decir, Sergio “Checo” Pérez y Esteban Ocon, éste último con el padrinazgo de Mercedes-Benz Motorsport.
Tampoco Haas F1 hizo anuncios, subrayando la impresión general de que los americanos querrían guardárselos para hacerlos en octubre, en el Gran Premio local, en Austin, pero está más que clara la intención de dar un nuevo contrato por dos años a Romain Grosjean y activar la opción por el segundo año que tiene el contrato de Kevin Magnussen.
Uno de los pocos puestos que aún parecen libres es el de Renault, junto a Nico Hulkenberg. También se trata de un puesto muy apetecido, que ahora tiene en Pierre Gasly un nuevo aspirante que se suma a la fila que ya forman Robert Kubica, Sergey Sirotkin, Nicholas Latifi y su actual ocupante, Jolyon Palmer, quien sigue teniendo la primera opción.
Nada concreto sobre Sauber excepto la manifestación de uno de los directivos del consorcio suizo Longbow Finances de no tener intención de volver a convertir al equipo en un “team B” de Ferrari como lo fue antaño, o de fungir como antena tecnológica de Maranello en un modo similar al que lo hace Haas, lo cual ya hace prever que difícilmente los italianos podrán promover a más de un piloto y que eso solo interesaría a los suizos si éste tiene credenciales como las de Charles Leclerc.
El otro equipo que durante el pasado fin de semana sí hizo anuncios fue McLaren, que ratificó lo que ya se sabía: Stoffel Vandoorne cumplirá el segundo de los tres años firmados con el team de Woking. La posición de Fernando Alonso sigue siendo un misterio, porque en un contexto de mercado casi totalmente cerrado, el asturiano insiste en seguir afirmando que “le llueven” ofertas.
En realidad no es así y por ello el piloto ha dilatado hasta noviembre su momento de hacer anuncios, mientras McLaren por los momentos no busca opciones dando por seguro de que lograrán retenerle de un modo u otro, o traerán de vuelta a Jenson Button si no es así.
El panorama anterior deja como último puesto disponible el que teóricamente debería dejar Felipe Massa en Williams este año, que es el sitio en el cual la prensa española comienza a proyectar a Alonso. Un equipo de mitad de parrilla cuyos planes de futuro giran en torno al debutante canadiense Lance Stroll, por lo cual el perfil de su compañero debe ser lo más parecido posible al que ahora llena Felipe Massa quien, por cierto, por primera vez en esta temporada se ha permitido criticar públicamente a su team. (Flash del Motor).