Los eléctricos representarán el 33% de las ventas mundiales en 2027, dice BNEF
Estudio indica que sólo en China y Europa la participación estará por encima de la media, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Las ventas globales de EV, vehículos eléctricos, podrían superar los 30 millones de unidades en 2027 y alcanzar los 73 millones anuales en 2040. Representarán el 33% y el 73% de las ventas totales en estos años, respectivamente.
Esta es una de las conclusiones del estudio “Long-Term Electric Vehicle Outlook”, de la empresa de investigación BNEF, BloombergNEF.
El estudio esboza dos escenarios para el desarrollo del mercado eléctrico: la Transición Económica (ETS), en la que la adopción de vehículos eléctricos está determinada por las tendencias tecnoeconómicas actuales, sin nuevas intervenciones políticas, y el Escenario Net Zero (NZS, por sus siglas en inglés). en inglés), que tiene como objetivo lograr una flota global cero emisiones para 2050.
Durante los próximos cuatro años, las ventas de coches eléctricos aumentarán una media del 21% anual en el escenario ETS, frente a la media del 61% entre 2020 y 2023.
Sólo China (60%) y Europa (41%) tendrán una proporción promedio de vehículos eléctricos por encima del promedio mundial para entonces, mientras que las ventas en Brasil se quintuplicarán para 2027 y se triplicarán en India.
El estudio también evalúa que, a medida que avance la tecnología de electrificación y bajen los precios de las baterías, la adopción de vehículos eléctricos comenzará a estar impulsada por la demanda de los consumidores y no por las políticas públicas, como era habitual hasta ahora.
Sin embargo, para lograr la descarbonización total del parque automotor para 2050, el documento reconoce que es necesario un apoyo político fuerte y bien estructurado para casi todos los segmentos de vehículos y la eliminación total de los motores de combustión para 2038.
Esto sólo sería posible con la interrupción progresiva de la producción de estos motores en los principales centros a partir de principios de la próxima década. En el escenario de Transición Económica, sólo los países nórdicos lograrán la eliminación total de los vehículos de combustión antes de 2038.
En el mismo ETS, las ventas mundiales de vehículos eléctricos seguirán aumentando, aunque el crecimiento se desacelerará en Estados Unidos y Europa debido a cambios regulatorios y de políticas, y al aplazamiento de los objetivos de vehículos eléctricos por parte de algunos fabricantes de automóviles. Se espera que China, líder mundial en vehículos eléctricos, mantenga su liderazgo como mayor mercado y productor del mundo.
LA TRANSICIÓN EN CAMIONES COMIENZA A ACELERARSE
El trabajo de BNEF también concluye que la electrificación se está extendiendo rápidamente a todos los sectores del transporte y que se espera que se acelere en los vehículos comerciales (furgonetas, camiones y autobuses). Los camiones medianos y pesados con sistemas de propulsión eléctricos y pilas de combustible de hidrógeno representarán el 18% de las ventas mundiales en 2030 y el 43% en 2040.
Los camiones eléctricos, afirma el texto, serán económicamente viables, en la mayoría de los casos, hacia 2030.
En los segmentos más pesados, se utilizan aún más en las rutas urbanas, pero el rendimiento tiende a mejorar en las rutas de larga distancia y, hacia 2030, se acercarán.
El rendimiento de los motores diésel, calcula el estudio, que ve la pila de combustible como una opción viable para algunas rutas y sólo en algunos países.
“Los fabricantes de camiones están a punto de experimentar una rápida transformación tecnológica a la luz de los estrictos objetivos medioambientales en Europa y Estados Unidos. La velocidad de este cambio no tendrá precedentes para el sector”, analiza Nikolas Soulpoulos, director de transporte comercial de BNEF.
El valor acumulado de las ventas de vehículos eléctricos en todos los segmentos podría alcanzar los 9 billones de dólares en 2030 y los 63 billones de dólares en 2050 en el escenario del ETS.
Pero es necesario invertir al menos 35 mil millones de dólares en celdas de baterías y fábricas de componentes para finales de la década, una cifra que, según el estudio, se superará fácilmente, ya que las empresas planearían 155 mil millones de dólares.
OTRAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO:
• En 2035, habrá 476 millones de vehículos eléctricos en circulación, cifra que aumentará a 722 millones en 2040, lo que representa el 45% de la flota. En Nueva Zelanda esta cifra debería ser de 679 millones y 1.100 millones, respectivamente.
• Los vehículos eléctricos serán la principal herramienta para descarbonizar el transporte por carretera. Aún así, los híbridos podrían desempeñar un papel importante en el corto plazo y representar entre el 5% y el 45% de las ventas para 2030, dependiendo del mercado.
• La sobreproducción es un gran problema para los fabricantes de baterías. La capacidad de fabricación prevista para células de iones de litio para finales de 2025 es más de cinco veces la demanda mundial de baterías (1,5 Twh) prevista para el mismo año. La demanda anual de baterías de litio aumenta rápidamente en el ETS, acercándose a 5,9 teravatios-hora por año en 2035.
• Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) se están apoderando del mercado, particularmente en China, donde los precios de las celdas han caído a 53 dólares EE.UU./kWh. Las baterías LFP superarán el 50% del mercado mundial de vehículos eléctricos de pasajeros en los próximos dos años.
• Una flota global totalmente eléctrica podría consumir el doble de la cantidad de electricidad consumida por Estados Unidos para 2023.
• Para satisfacer la demanda de electricidad de los vehículos eléctricos, el sector de carga necesitará invertir entre 1,6 billones de dólares y 2,5 billones de dólares de aquí a 2050 en infraestructura, instalación y mantenimiento de carga, según el escenario.