Los fabricantes de automóviles de Brasil despiden a 4.100 trabajadores durante la pandemia
Solo en agosto, cuando la producción alcanzó los 210.900 vehículos, un 23,6% más que en julio, se descargaron 651.
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A pesar de haber registrado en agosto los mejores resultados desde que llegó la pandemia a Brasil, la industria automotriz continúa con un desempeño negativo en el año y mantiene el proceso de corte de personal iniciado en marzo. 651 trabajadores fueron despedidos el mes pasado, totalizando 4.100 despidos desde febrero y más de 6.800 en un año.
Y los recortes deberían intensificarse en los últimos cuatro meses del año, por el fin de las medidas de flexibilización laboral adoptadas desde la MP 936, según admitió el presidente de Anfavea, Luiz Carlos Moraes, quien dio a conocer el balance mensual del sector en una entrevista online en este Viernes 4.
“Los despidos observados hasta ahora se deben a la terminación de los contratos de trabajo temporal y también a los programas de despido voluntario (POS) abiertos durante este período. Todos los fabricantes de automóviles están tratando de proteger los empleos debido a la calidad de la fuerza laboral del sector, pero es inevitable que se produzcan más despidos. El exceso de personal en el sector es visible”, dijo el ejecutivo.
Según él, el fondo de la pandemia ya se ha superado, pero aún es difícil predecir qué pasará en los próximos meses. En agosto, los fabricantes de automóviles produjeron 210,9 mil vehículos, lo que representó un crecimiento del 23,6% con respecto a julio, pero una caída del 21,8% en comparación con el mismo mes de 2019.
En el año se fabricaron un total de 1.110.800 unidades, con una fuerte caída del 44,8% respecto a los primeros ocho meses del año pasado y un volumen equivalente al visto hace casi 20 años. Las exportaciones continúan cayendo mientras que el mercado interno ha ido creciendo gradualmente. Las 183,4 mil licencias de agosto representaron un incremento del 5,1% respecto a julio, pero considerando el saldo de los ocho meses (1,166,7 mil), hubo una disminución del 35%.
“Es como si perdiéramos tres meses de ventas internas y casi cuatro meses de producción”, comentó el presidente de Anfavea. “Si no fuera por la pandemia, a mediados de mayo ya habríamos alcanzado los niveles alcanzados a finales de agosto”.
Después de revisar un pronóstico de crecimiento de alrededor del 10% para una caída del 40% en las ventas nacionales este año, Anfavea admite que revisará los objetivos de 2020 el próximo mes. Probablemente el retroceso en el mercado interno será menor de lo esperado al inicio de la pandemia, pero solo en septiembre la entidad tomará posición al respecto.
Moraes comentó las acciones positivas del gobierno, como la ayuda de emergencia y la MP 936, que inyectaron R $ 500 mil millones a la economía brasileña, pero dijo que otros factores, como el riesgo de alto desempleo y las tasas de interés aún altas en el comercio minorista, impiden una visión más clara del futuro en este momento.
Uno de los factores que preocupa al sector ante la alta ociosidad de la industria automotriz, actualmente en el rango del 65%, es la falta de competitividad en el país. Moraes informó que el Ministerio de Economía creó una secretaría específica para tratar con Custo Brasil, que trae un poco de aliento sobre este tema.
Sin embargo, recordó que la ociosidad en el sector es mundial, destacando que “sólo atacando las causas de Custo Brasil podremos evitar una contracción en el sector automotriz brasileño”. (Auto Industria).