Los fabricantes de automóviles europeos “piden” cumplir los objetivos de emisiones para 2025
Las empresas dicen que, con el mercado eléctrico estancado, no podrán alcanzar los índices y se enfrentarán a multas multimillonarias, de acuero a una publicación de Auto Industria.
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Tranquilizados por la baja demanda de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles europeos piden alcanzar, al menos en dos años, los objetivos de emisiones de CO2 fijados para 2025. Según los fabricantes, el índice propuesto por la Unión Europea es inalcanzable en un plazo tan corto para detener la venta de modelos no contaminantes.
Según los estándares actuales del bloque, la flota de vehículos nuevos que saldrá a las calles el próximo año debería emitir, en promedio, 95 gramos por kilómetro, frente a los 106,6 gramos por kilómetro de 2023.
Sólo así los fabricantes evitarán multas que, según cálculos de Acea, la entidad que agrupa a los fabricantes de automóviles europeos, podrían alcanzar los 16.000 millones de euros considerando licencias turísticas y utilitarios ligeros.
Para alcanzar los objetivos de 2025, los vehículos eléctricos ligeros deberán representar entre el 20% y el 22% de las ventas en el bloqueo, pero no superarán el 15%.
“La industria ha invertido miles de millones en electrificación, pero los ingredientes restantes necesarios para esta transición no están disponibles y la competitividad de la Unión Europea se está reduciendo”, afirmó Acea en una nota del 12 de julio.
El texto de la entidad reproduce prácticamente las palabras de Hans Dieter Pötsch, presidente del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles europeo y que no descarta una serie de fábricas y una reducción de la planta en Alemania:
“La movilidad eléctrica es el futuro, pero los políticos fijan objetivos para la industria sin disponer de las infraestructuras necesarias y sin plantearse si los clientes estarán juntos en este viaje”.
Según Acea, la Unión Europea no cuenta con condiciones cruciales para la adopción masiva de vehículos ligeros con bajas emisiones, como infraestructuras de carga y reciclaje de hidrógeno, así como un entorno de producción competitivo e incentivos fiscales.
Si la tasa de emisiones se mantiene en 95 g/km, afirman los fabricantes de automóviles, el sector no tendrá otra solución para evitar sanciones que reduzcan la producción total en 2,5 millones de unidades, lo que podría poner en riesgo el empleo de miles de trabajadores. el sector.
Luca de Meo, director general de Renault y presidente de Acea, también pretendía pronunciarse públicamente y exigir “un poco de flexibilidad” respecto al bloque económico en relación a los objetivos de emisiones para 2025.
“La velocidad de crecimiento del mercado eléctrico es la única medida que necesitamos para alcanzar los objetivos que nos permitan no pagar multas”, afirma Meo en una entrevista.
Además, el ejecutivo afirmó que los fabricantes de automóviles europeos deberían asociarse con competidores chinos, que ofrecen vehículos eléctricos a precios competitivos en Europa y han registrado un crecimiento significativo en los últimos años, además de comenzar a establecer una estructura productiva en la región.