Los fabricantes de automóviles y las empresas de autopartes ahora pueden calificar para Mover
El Ministro Alckmin firma ordenanza durante reunión de líderes sectoriales con el Presidente Lula, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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En reunión en el Palacio de Planalto convocada por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva, directivos del sector automotriz presenciaron la firma de la Ordenanza 43 que establece los requisitos para el cálculo y otorgamiento de créditos financieros relacionados con Mover, el Programa de Movilidad e Innovación Verde. .
Para calificar es necesario fabricar localmente productos automotrices como vehículos, autopartes, máquinas autopropulsadas, sistemas y soluciones estratégicas para la movilidad y la logística, así como insumos, materias primas y componentes.
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Luego de firmar el documento, en la mañana de este martes 26, el vicepresidente y ministro Geraldo Alckmin, destacó que se trata de “el puntapié inicial”, el primero de una serie de actos normativos del MDIC para regular el mayor programa de movilidad. jamás creado en Brasil:
“Mudarse contribuirá no sólo a la descarbonización, sino también a aumentar la competitividad y la actividad económica, generando empleo e ingresos. No hablamos desde una perspectiva de largo plazo, sino de algo concreto que está sucediendo. Luego de su publicación, se anunciaron inversiones adicionales por 107 mil millones de reales”.
Entre otras medidas, el programa otorga créditos financieros a quienes inviertan en investigación, desarrollo y producción tecnológica que contribuyan a la descarbonización del parque de automóviles, autobuses y camiones. Creada por la MP 1.205 del 30 de diciembre, la Movedora fue enviada este mes al Congreso Nacional como Proyecto de Ley.
En la reunión celebrada en Brasil se explicó que el PL y el MP, que tienen textos idénticos, se presentarán en paralelo, “correspondiendo a que los parlamentarios decidan la mejor manera de avanzar en el asunto”.
El MDIC dice que en las próximas semanas se anunciarán nuevos decretos y ordenanzas, entre ellos los que definen las tarifas del IPI Verde (tributación según niveles de sostenibilidad de los vehículos) y los que establecen parámetros obligatorios para la venta de autos nuevos. productos producidos aquí o importados en términos de eficiencia energética, etiquetado de vehículos, reciclabilidad y seguridad.
Move prevé un total de R$ 19,3 millones en créditos financieros hasta 2028, que las empresas pueden utilizar para reducir impuestos federales a cambio de inversiones realizadas en I+D y nuevos proyectos productivos.
Además, prevé la creación del Fondo Nacional de Desarrollo Industrial y Tecnológico (FNDIT), cuyos recursos deberán aplicarse a programas prioritarios para el sector de autopartes y otros eslabones de la cadena automotriz.
Como ocurrió con Rota 2030, el predecesor de Mover, los requisitos obligatorios del programa deben cumplirse independientemente de las cualificaciones.
Lo que pasa ahora es que existen nuevos requisitos y métricas, como el criterio de reciclabilidad y la medición de las emisiones de carbono a lo largo de todo el ciclo del propulsor, conocido como “el polvo al volante”, y en todas las etapas de producción. eliminación del vehículo, o “de la tumba a la tumba”.
Al anunciar la firma de la Ordenanza 23, el MDIC enumeró las inversiones anunciadas por los fabricantes de automóviles tras el lanzamiento de Mover:
Stellantis – 30 mil millones de reales (2025/2030)
Volkswagen – 16 mil millones de reales (2022/2028)
Toyota – 11 mil millones de reales (2024/2030)
GWM – 10 mil millones de reales (2023/2032)
General Motors – 17 mil millones de reales (2021/2028) )
Hyundai – 5,45 mil reales (hasta 2032)
Renault – 5,1 mil reales (2021/2027)
CAOA – 4,5 mil reales (2021/2028)
BYD – 5,5 mil reales (2024/2030)
Nissan – 2,8 mil reales (2023/2025)
BMW – 500 millones de reales.