Los fabricantes de autos chinos aumentan el suministro de súper cargadores
El sistema de 1,5 MW de Huawei puede cargar camiones en menos de 30 minutos, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Como el mayor consumidor y productor de vehículos eléctricos, China está buscando soluciones para eliminar lo antes posible los inconvenientes de los largos periodos de recarga de las baterías en las líneas eléctricas. Cada mes, si no cada semana, surgen nuevos avances que prometen acortar el tiempo que lleva cargar combustible estos vehículos.
NUEVOS PRODUCTOS EN SHANGHAI
El próximo Salón del Automóvil de Shanghai, del 23 de mayo al 2 de abril, promete ser generoso en este sentido también en términos de nuevos productos. La semana pasada se anunció la presentación de dos súper cargadores.
Huawei mostrará al público en general una estación para camiones pesados de nada menos que 1,5 MW. La división de Energía Digital de la compañía ya lo anunció hace dos semanas durante el Foro China Electric Vehicle 100.
El súper cargador, dijo el presidente Hou Jinlong, puede entregar 20 kWh por minuto. En otras palabras, en 15 minutos el vehículo tiene carga suficiente para recorrer largas distancias. “Para que los camiones pesados estén completamente electrificados, el tiempo de carga debe ser inferior a 30 minutos”, dijo Jinlong.
Pero, naturalmente, la mayor demanda está en el turismo y Zeekr, filial del gigante Geely, promete presentar un súper cargador de 1,2 MW, que estará disponible en el segundo trimestre con hasta diez enchufes.
Zeekr ya opera 826 estaciones de carga con 4.000 cargadores de hasta 800 kW. Se espera que alcance los 10 mil en el transcurso del próximo año.
A principios de marzo, BYD ya había presentado su cargador de 1 MW, capaz de entregar energía a una velocidad de 2 kilómetros por segundo o alrededor de 400 kilómetros en 5 minutos. El fabricante automovilístico planea distribuir 4.000 unidades en China a corto plazo, y las primeras 500 llegarán el próximo mes.
HACIA LOS SÚPER CARGADORES
La aceleración del desarrollo y la introducción simultánea de cargadores cada vez más potentes por parte de varios fabricantes no es mera coincidencia. Hace un año se formó la Huawei Supercharging Alliance, una asociación en la que participan un fabricante de vehículos.
Además de la propia Huawei, nombres como BYD, Xpeng, Li Auto, Aito, JAC y GWM, entre otros, están trabajando para instalar conjuntamente al menos 100.000 súper cargadores en el país y mitigar las críticas respecto a la tecnología y limitaciones de los vehículos propulsados exclusivamente por baterías.
Además de la planta de 1,5 MW, Huawei está desarrollando otra planta que, además de sus 600 kW de potencia, impresiona por su solución de imagen futurista. La carga se realiza mediante un brazo robótico y no requiere que el conductor salga del coche para conectar manualmente el cable de carga.
El brazo se puede montar en cualquier estación de carga. El fabricante de automóviles demostró la tecnología en vídeo a principios de este año. En él, un coche autónomo activa automáticamente la función de carga y maniobra hasta la posición correcta.
También de forma independiente, el brazo robótico inserta el enchufe de carga. Una vez finalizada la operación, el brazo desconecta el enchufe, se realiza el pago y se libera el coche.
La compañía no ha anunciado oficialmente cuándo estará disponible el equipo, pero la prensa especializada china asegura que estará disponible a mediados de este año, y también se cree que será compatible con todos los cargadores de las empresas socias de la alianza.