Los fans lamentaron la “caída anunciada” del canal de F-1
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Diversos medios digitales se han hecho eco del modo en que los fanáticos de habla hispana han lamentado el cierre de transmisiones del ‘Canal F1 Latinoamérica’ a partir del 1º de diciembre y las razones por las cuales no pudo sustentarse el esquema de negocios de un canal totalmente dedicado al Campeonato del Mundo de Fórmula 1 durante toda su programación.
Canales como ‘EFE1’ han afirmado en redes sociales como ‘Facebook’ que “para los fanáticos fue el canal soñado. Una idea brillante que hizo justicia frente a la tamaña oferta televisiva futbolera pero ¿qué proyecto de semejante tamaño podría sustentarse en el tiempo?”.
Las causas del cese de la iniciativa, según los expertos, no se debió a máculas en la programación ni a la poca calidad de la oferta informativa a través de la cobertura de eventos o del desarrollo de programas de opinión, o de matiz histórico sino “a la respuesta que darían los ingresos por publicidad que con el tiempo y como vimos, fueron casi nulos”.
Otro factor señalado por los expertos fue que “las ideas de contenidos y programación nunca son suficientes si se trata de un plan de 24 horas diarias de emisión. Un detalle que puertas adentro a nadie pareció importarle, pues se contaba con los ingresos monetarios por publicidad y, en consecuencia, con las ideas que generasen en términos de contenido”.
La iniciativa del Canal F1 Latam nació en España y prescribía ofrecer una programación totalmente dedicada a la F-1, con transmisiones en vivo de cada una de las carreras, sesiones de test y jornadas oficiales en pista, complementadas con repeticiones, análisis y programas que ilustraran sobre otros aspectos de la categoría como la historia, la tecnología, los personajes que la forman, etc.
Los aficionados han coincidido en destacar el buen trabajo que durante las transmisiones en vivo hizo el colega colombiano Diego Mejía, quien estuvo magníficamente complementado por el español Alberto Fábregas y el argentino Víctor Seara.
Igualmente la cobertura previa y posterior a las competencias fue magníficamente tratada por la comunicadora española Nira Juanco, quien se hizo acompañar de voces expertas como las de ex pilotos de F-1 y GP2 Series como el venezolano Rodolfo González y el argentino Facundo “Facu” Regalia. El resto de la oferta consistió en repeticiones de carreras previas y en algunos programas especializados adquiridos de otras franquicias como ‘F-1 Confidencial’.
La idea de un canal que ofreciera en idioma español la cobertura completa de las carreras incluyendo la narración desde los propios paddock o las parrillas de salida, como complemento a la oferta en idioma inglés propuesta por ‘Sky Sports’, sedujo a los hispanos, pero acabó siendo un modelo de negocios en lo absoluto sustentable debido a los bajos ingresos por publicidad y a las pocas opciones de generar ingresos adicionales a través de la cesión de contenidos con derechos reservados a otras franquicias, o de cuotas de suscripción por canales privados.
La oferta de transmisión de la F-1 para los fanáticos hispano americanos volverá a la cadena Fox Sports, mientras en España todavía deben definirse los nuevos derecho-habientes en caso que la fórmula ‘Movistar TV’ no siga operando. Ninguna de esas alternativas, al igual que la ofrecida por ‘Canal F1 Latam’, incluía la posibilidad de generar señal abierta que pudiera ser negociada a buen precio por televisoras locales.
La insistencia de la franquicia F-1 en manejarse a través de fórmulas de “televisión de pago” y de altas tarifas consecuentes con la necesidad de invertir fuertes cantidades en producción (cobertura de eventos en vivo, especificaciones técnicas, horas de transmisión en vivo y en diferido, etc.) ha sido desechada por los grandes anunciantes, quienes prefieren las señales abiertas, al ofrecer más exposición y más audiencia.
“En vista de todo esto, cabe preguntar si la muerte de una iniciativa como la de ‘Canal F1 Latam’ y las razones de ello no serán el preludio de la muerte de la propia Fórmula 1 al perder ésta su carácter masivo”, se preguntaron desde Argentina. (Flash del Motor).