Los Fórmula 1 híbridos son ya 9 segundos más rápidos
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Diversos expertos expusieron el modo en que el Campeonato del Mundo ha escalado tecnológicamente al comparar el tiempo de la pole position registrado este año por Lewis Hamilton en el Gran Premio de España el pasado sábado, con el tiempo registrado por él mismo en 2014, que fue el primer año para la actual normativa de motores turbo híbridos.
En 2014, Hamilton se adjudicó la pole position para el Gran Premio de España con una marca de 1:25.232”, que en su momento no significó el record absoluto para el Circuito de Cataluña, pero sí fue la vuelta más rápida del evento ese año. Cinco ediciones después, el propio Hamilton estableció el nuevo record absoluto para el trazado en 1:16.173” y a la vez se adjudicó la pole position para lo que este año fue la quinta prueba de la temporada.
Parte del avance en términos de tiempos por vuelta se atribuyen al nuevo asfalto en Montmeló, pero los especialistas otorgan un margen mucho mayor a elementos técnicos.
Desde 2017 los carros de Fórmula 1 han sido desarrollados en torno a un nuevo Reglamento que impone una aerodinámica más eficiente y al uso de cauchos más anchos, hechos con mezclas que brindan más agarre y con estructuras más resistentes.
Los especialistas también consideran que parte del mérito está en “la evolución en materia de unidades de potencia, que ahora pueden rondar las 15.000RPM y superar los 1.000HP de potencia”. En 2014 las unidades de potencia levantaban poco más de 13.000RPM y en el mejor caso apenas podían superar los 800HP.
El incremento en las prestaciones de los carros ha obligado a los pilotos a trabajar mucho más su preparación física. Por su parte, la mejora en términos de eficacia aerodinámica de los carros y de agarre a la pista ha complicado mucho más las maniobras de pases en pista.
Los expertos informaron que en la carrera del pasado domingo solo se registraron 18 maniobras de pases en pista. Diez fueron posibles gracias al uso del sistema reductor de penetración aerodinámica (DRS, por sus siglas en inglés) y eso gracias a que a partir de este año “hay más zonas donde puede usarse”.
El domingo pasado, Hamilton se convirtió en el tercer piloto capaz de ganar tres ediciones del Gran Premio de España en Cataluña, luego de Michael Schumacher y Mika Hakkinen. El británico también hizo validar la estadística que otorga la victoria en un 80% de los casos al piloto que hace la pole position.
“Para poner en contexto lo que significa reducir el tiempo de la pole en 9” debe tomarse en cuenta que ahora en Cataluña una vuelta requiere 76”. Si se mantiene el ritmo de progresión de las últimas tres carreras, dentro de cinco años se estará girando en poco más de un minuto” dijeron en Francia. Sin embargo la escalada en prestaciones puede detenerse a partir del próximo año, si se confirman las apreciaciones sobre los futuros cambios reglamentarios que aplicará la Federación Internacional del Automóvil en materia aerodinámica. (Flash del Motor).