Los importadores mantienen los precios y mantienen las ventas de importación en Brasil
A pesar del ligero descenso de septiembre, las marcas asociadas a Abeifa vendieron 70,9 mil unidades este año, de acuerdo a Auto Industria.
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Enormemente dependientes de los vehículos electrificados, estas marcas afiliadas a Abeifa, la Asociación Brasileña de Empresas Importadoras y Fabricantes de Vehículos Automotores, se han esforzado por no repercutir a los clientes finales los aumentos de costes generados por la renovación del Impuesto de Importación de Energía.
Si nos anticipamos a las importaciones, especialmente en la primera mitad del año, o reducimos sus márgenes, está claro que los importadores aún no se han enfrentado drásticamente a problemas importantes para sacar a las calles sus vehículos eléctricos e híbridos.
En septiembre, en los meses posteriores a un nuevo aumento de tarifas, los socios de Abeifa negociaron exactamente 8.149 vehículos turísticos y comerciales ligeros traídos del extranjero y equipados con cierta electrificación, un aumento del 111% sobre el resultado consolidado de cada 3,9 mil unidades del mismo mes pasado año.
En conferencia de prensa, el presidente de Abeifa, Marcelo Godoy, sin embargo, prefirió resaltar que en comparación con las licencias de agosto, cuando se comercializaron poco más de 9.100 importaciones, el negocio cayó un 11%.
Pero septiembre tuvo menos tiempo para el otorgamiento de licencias que agosto, lo que significa que la variación negativa de la tarifa promedio diaria fue menor: apenas 7%. Pasó de 416 a 388 matriculaciones.
En los primeros meses de 2024, las marcas asociadas a la entidad vendieron 70.900 vehículos procedentes de otros países, un salto real del 204%.
Lo cierto es que una sola empresa, BYD, contabilizó 51.300 unidades, un 742% más que en el mismo periodo del año pasado. Pero de los demás, seis de crecimiento y solo tres, todos productos de alto lujo, tuvieron un desempeño peor que los resultados de 2023.
En cualquier caso, Godoy dice que el sector no está en contra del impuesto a las importaciones, pero defiende tasas inferiores al 35% previsto para mediados de 2026, algo en el punto medio.
Pero soy enfático en reiterar el descontento de los importadores con la solicitud de automóviles con fábricas en Brasil para que el gobierno adopte el índice máximo de inmediato y no de manera escalonada, como se determinó hoy. “La previsibilidad es esencial para cualquier tipo de negocio. Eso es lo que queremos”, afirmó.
Los vehículos electrificados representaron hasta septiembre 64.800 licencias para los socios de Abeifa. Esta flota equivale al 52,8% del mercado total de 122,6 mil vehículos electrificados matriculados en el país.
Abeifa estima que en 2024 sus sucursales comercializarán entre 94.000 y 95.000 vehículos importados, frente a las 41,5 mil licencias del año pasado, más del doble, por tanto.