Los ingresos de Marcopolo caen alrededor del 18% en 2020
A pesar de la caída, las entregas a Caminho da Escola y negocio externo promovieron un desempeño menos desfavorable.
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El estado financiero consolidado del año pasado presentado por Marcopolo el jueves 25, incluye una caída del 17,8% en los nietos de la empresa, en R $ 3,6 mil millones frente a los R $ 4,4 mil millones obtenidos en 2019. composición del resultado, negocio en el interior mercado representa una participación del 50,6% (R $ 1,8 mil millones).
El EBITDA alcanzó R $ 268,5 millones frente a R $ 338 millones registrados el año anterior, con un margen del 7,5%, 0,2 puntos porcentuales menos con respecto a 2019. En los resultados consolidados, el beneficio neto alcanzó R $ 90,7 millones, 57,2% menos que eso. registrado en 2019, cuando la empresa ganó R $ 212 millones.
El desempeño refleja el impacto negativo causado por la pandemia en el transporte de pasajeros, que es el más afectado en el sector automotriz. Las operaciones urbanas de las redes públicas han perdido más del 70% de los pasajeros, así como el segmento del transportista sufre por las reducciones de viajes.
Sin embargo, según la compañía, incluso en un entorno desafiante, las entregas al programa Caminho da Escola y al negocio externo brindarán cobertura para un desempeño menos desfavorable.
“Hubo una interrupción en el proceso de recuperación del volumen experimentado desde 2018, pero se evitó una nueva caída con las entregas al programa federal Caminho da Escola, que representa el 38,8% de los nuevos volúmenes vendidos en Brasil. En total, entregamos 3.472 unidades al programa. El ritmo de las entregas debería mantenerse en el primer trimestre de 2021”, afirma José Antonio Valiati, director financiero y director de relaciones con inversores de Marcopolo.
Si bien la producción brasileña de buses se contrajo 26,7%, a 16,7 mil unidades, según Fabus, la federación que representa a los fabricantes del segmento, Marcopolo participó con 10,7 mil unidades producidas, una participación superior al 64%, una ganancia de 6 puntos porcentuales en relación con 2019, cuando el período finalizó con el 58,4% de la producción nacional.
Para resumir la producción de sucursales en el exterior, la empresa representó 12.300 unidades construidas, un 21,8% menos que el volumen del año pasado, de 15.700 buses. Del total, el 87,5% fueron vehículos ensamblados en Brasil y el 12,5% restante en el exterior.
El informe de resultados también destaca las entregas para el servicio de automóviles, que se mantendrá al día con la demanda del segmento de autobuses de automóviles, al tiempo que concentrará las ventas en los productos más pobres. Como resultado, la venta de su participación en la empresa india Tata Marcopolo Motors también es favorable, especialmente en el cuarto trimestre.
Para 2021, la compañía espera un crecimiento a partir del segundo semestre, impulsado por el segmento de carreteras con el regreso del turismo regional. En el mercado urbano, la compañía ve una recuperación más lenta debido a la dependencia del crecimiento económico, pero también podría seguir beneficiándose del programa Caminho da Escola.
Según la empresa, las exportaciones deben seguir beneficiándose de la devaluación real, promoviendo una mayor competitividad. También espera aumentar el volumen de ventas internacionales a medida que se debilita la pandemia.
“Los países importadores, especialmente los ubicados en Sudamérica, son renovaciones importantes para el 2021, y Chile es el principal exponente. África sigue siendo un punto culminante positivo y la empresa está negociando nuevos paquetes relevantes para el año”, resume Valiati.