Los modelos “bala de plata” definen la participación de los fabricantes de automóviles
Por sí solos, algunos vehículos representan la gran mayoría de las ventas de sus marcas, de acuerdo a Auto Industria.
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Es evidente que los vehículos más vendidos son también los más importantes en el balance de los fabricantes de automóviles que operan en diferentes segmentos, según los generalistas. Pero en muchos casos, los modelos de ventas líderes son mucho más relevantes de lo que nadie podría imaginar.
Soy el único que puede llamar “bala de plata”, el tiro que no se puede fallar. Sin estos productos, algunas marcas prácticamente desaparecerían del mercado o cambiarían drásticamente su estatus, estando presentes únicamente en nichos.
Los ejemplos de 2023 que más resaltan esta peligrosa dependencia comercial de un solo producto son curiosamente de dos marcas hermanas. Citroën y Peugeot, ambos pertenecientes a Stellantis, estuvieron vitalmente ligados a la evolución en el mercado del C3 y 208, respectivamente.
En 2023, los hatchbacks también representarán alrededor del 82% de las ventas totales de automóviles y comerciales ligeros de ambas marcas. Del total de 32,3 mil licencias Citroën, 26,6 mil unidades corresponden al C3. El 208 ha acumulado 28.600 de las 34.900 matriculaciones de Peugeot.
El 18% restante de cada marca, por tanto, representó unas ventas anuales medias marginales de 1.900 unidades de cada uno de los otros tres modelos Citroën o no más de 1.300/año de los otros cinco productos Peugeot.
Sin ambos, las dos marcas francesas replicarían el desempeño comercial de, por ejemplo, la lujosa Mercedes-Benz, que dejó de producir en el país hace tres años y hoy ocupa el último lugar entre las marcas de automóviles premium, con sólo 5.800 vehículos vendidos. año.
Vehículos con mayor cuota de ventas de marca
Modelo de marca %
Citroën C3 82
peugeot 208 82
Nissan patada 70
honda HR-V 67
Renault kwid 50
Hyundai HB20 48
todo terreno Brújula 48
volkswagen polo 33
Motores generales Onyx 31
Fiat carretera 25
Toyota Corola 22
Fuente: Fenabrave.
Con una participación ligeramente menor, el Kicks seguirá siendo literalmente el buque insignia de Nissan en Brasil en 2023. Con 50.800 unidades, el SUV compacto representa el 70% de los 72.600 automóviles y vehículos comerciales ligeros vendidos por la marca japonesa.
El índice es similar al de 2022, pero muy superior al 56% del de 2021 o de años anteriores, cuando el hatchback de marzo todavía se producía y vendía aquí, además del Versa.
El nuevo HR-V tenía un peso similar en la licencia Honda. El SUV logró 48 mil matriculaciones, equivalente al 67% de los autos vendidos por la marca en 2023.
Este desempeño llama más la atención cuando sabemos que el renovado utilitario deportivo ha cumplido su primer año completo en el mercado -fue presentado a mediados de 2022- y que en el segundo semestre de 2023 llegará a la Ciudad Nueva y a la Nueva City Hatch, más económico. Se presentarán modelos, teóricamente, con mayor potencial de ventas.
Porque ni uno ni otro le “tiene cosquillas” al hermano alcalde y más caras. La berlina tenía 11,8 mil matrículas y el hatchback 10,8 mil. En la práctica, por cada City o City Hatch vendido, Honda negoció otras cuatro unidades HR-V.
Renault obtuvo exactamente la mitad de sus 126,7 mil licencias sólo con el compacto Kwid, mientras que Hyundai debía alrededor del 48% de sus matriculaciones al HB20, la misma proporción que el Compass dentro de la gama Jeep.
LOS LÍDERES DEPENDEN (MUCHO) MENOS
Fiat, Volkswagen y General Motors, las marcas que, por este orden, más venden en Brasil, dependen mucho menos del desempeño comercial de un modelo específico, tanto como el Polo, el auto más vendido en Brasil y que tuvo 111,2 mil unidades matriculadas, representaron sólo el 33% de los 345.000 vehículos Volkswagen que salieron a las calles el año pasado.
En el caso de General Motors, el Onix, con 102 mil licencias, tiene una participación menor, del 31%, mientras que el vehículo más vendido en el país, la camioneta Strada, alcanzó las 120,6 mil unidades, apenas el 25% del total de Fiat. la marca líder por tercer año consecutivo.
Menos de eso es apenas el 22% que representa el Corolla en las ventas de Toyota, la quinta marca más vendida.
Estos son buenos indicios de que, a pesar de las mayores complejidades industriales y comerciales, la diversidad de la cartera ayuda, en lugar de obstaculizar, a los fabricantes y marcas de automóviles.