Los productores de biodiesel defienden calidad y cronograma del B15
“La decisión del CNPE está alineada con la estrategia de diversos países del mundo”, dicen en Brasil.
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Todo indica que el aumento del 10% al 15% del volumen de biodiésel en el diesel comercial hasta 2023, aprobado por el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE), todavía será objeto de mucho debate. Después de que Anfavea emita desaconsejando el aumento de la proporción, este lunes, 18, fue el turno de la Abiove, Asociación Brasileña de las Industrias de Aceites Vegetales, y de la Aprobio, Asociación de los Productores de Biodiesel de Brasil, manifestarse favorablemente a la alteración.
Según las entidades, “el éxito operacional del aumento de la proporción de biodiesel en el diesel comercial del 8% al 10%, en vigor desde marzo de 2018, muestra que Brasil está en el camino correcto”.
“No sólo el biodiesel viene garantizando seguridad de suministro, como también menores costos a los consumidores, con reducción de precios a largo plazo”, afirman en nota. “La decisión del CNPE está alineada con la estrategia de diversos países del mundo, que utilizan mezclas superiores al aplicado hoy en Brasil.
El aumento de la adición de biodiesel será gradual. En junio de este año se autorizará la elevación de los actuales 10% al 11% y, solamente en 2023, alcanzará el 15% – el B15. “Este cronograma fue definido en un amplio proceso de diálogo entre los diversos sectores y agentes económicos involucrados. “Es un trabajo conducido con ética, seriedad, transparencia, amparo técnico y compromiso de construcción de soluciones en beneficio de Brasil, dentro de los plazos estipulados por la legislación”, dicen las representantes de los productores de biodiesel.
Las entidades argumentan que, hasta la adopción efectiva del B15, hay tiempo suficiente y foros adecuados para discusión e implementación de eventuales ajustes. “Los estudios realizados hasta el momento con B15 muestran que la mayoría de los fabricantes no registraron ningún problema real en el funcionamiento de los vehículos . Se observaron cuestiones puntuales en algunas pruebas, restringidas a pocas empresas.
“Anfavea reconoció en una nota que algunas pruebas no presentaron cambios,” pero es consenso entre las automotrices […] que, si alguna prueba presentaba problemas, la indicación de la industria automovilística sería para no elevar el contenido de biodiesel.
Las pruebas, dice Anfavea, mostraron que, con un 15% de biodiesel en el gasóleo comercial, “los vehículos pueden presentar daños ambientales, aumento de costo operacional para el transportador e impactos para la seguridad del vehículo. Principalmente para la flota en circulación que no está adaptada para el nuevo contenido de biodiesel “.
Las automotrices también aseguraron que la “disponibilidad de combustible era limitada” para las pruebas necesarias. Daniel Furlan Amaral, economista jefe de Abiove, dice que la entidad se sorprendió con esta afirmación. “Tenemos los contratos, comunicados y correos electrónicos que compraban que suministramos todo lo que se nos pidió. Se destinaron 1 millón de litros para las montadoras y proveedores de autopartes “, contrapone a Furlan.
De acuerdo con el representante de Abiove, el interés de los productores de biodiesel, de todos modos, es seguir colaborando. “Las divergencias están en el campo técnico todavía. Lo que nos interesa, al final, es que tengamos un producto que sea reconocido por la alta calidad. (Auto Industria).